Даже не верится, что здравый смысл кто то имеет в министерстве.

«Сокол ты, Орлов!».
«Я не Орлов, я Соколов.»
(с) НББХП
Долго же министр искал в интернете понятие «летная годность» и решал, запрещать старые самолеты или нет. Как обычно в правительстве Медведева с мыльной водой выплеснули и ребенка. Что неправильного в том, чтобы запретить НАЧИНАТЬ свою работу в Российских авиакомпаниях, самолетам старше 15 лет? Одно дело – самолет 10 лет в штатах проработал, а другое после этого еще 10 по угандам и албаниям. Если авиаотрасль – зона жесткого регулирования государством, то нечего экспертным сообществом и мировой практикой прикрываться. Пусть считают это капризами нашей нефте-газовой империи. Пассажиры покупающие билет на ВС с российским флагом (иностранцы или россияне - не важно), только спасибо скажут, что летят на корабле с понятной и прозрачной историей. И не надо пугать повышением цен на билеты - никому еще чистота и порядок не вредили, а законы экономики сработают как обычно правильно и к всеобщему удовлетворению.

>Что неправильного в том, чтобы запретить НАЧИНАТЬ свою работу в Российских авиакомпаниях, самолетам старше 15 лет?
То и неправильно. С чего вдруг? Статистика катастроф/аварий или авиа инцидентов для таких самолетов ни чем не отличается как для самолетов старше 15 лет, так и для самолетов "моложе" этого возраста.
Почему тогда не 13 и не 11? Или даже 9?
Правильная была статья "нам нравится умирать". Вечно мы со своим "великодержавным путем"...

Нет, ребята, вы главного не поняли!
Главное состоит в том, что процесс закрытия авиакомпаний, на который взяло курс государство будет продолжен и не изменится. Так что маски сброшены - дальше авиацию будут убивать уже на официальных основаниях. О сокращении отрасли сообщают чуть ли не с гордостью. Финал ...

А потому, что поновее хочется и пилоту, и проводнику, и технику, и пассажиру, и следователю, всем. Самолет старше 30 лет - редкость, /2=15, а 9 еще лучше). Статистики нет, значит и в цене разница небольшая - авиакомпании переживут, а уважение к нам появится. А так да -запах на безопасность не влияет. ИМХО.
Ни у кого нет статистики возрастов ВС в катастрофах и АП?

Министр транспорта говорит говорит правильно, в соответствии с экспертным мнением авиационного сообщества - http://www.aviasafety.ru/image ...

Но почему его подчиненные говорят полярно другое???
http://www.aex.ru/news/2013/11 ...
Росавиация выступает за ограничение эксплуатации самолетов по возрасту...

...когда в товарищах согласья нет,
На лад их дело не пойдёт,
И выйдет из него не дело, только мука.
Однажды Лебедь, Рак да Щука
Везти с поклажей воз взялись
И вместе трое все в него впряглись;
Из кожи лезут вон, а возу всё нет ходу!
Поклажа бы для них казалась и легка:
Да Лебедь рвётся в облака,
Рак пятится назад, а Щука тянет в воду.
Кто виноват из них, кто прав — судить не нам;
Да только воз и ныне там.

«Требования по авиационной безопасности…» (security) и требования по безопасность полетов (safety) – разные вещи.
А то, что процесс уничтожения Российских производителей (перевозчиков, или тех кто работает) «… будет продолжен …» вызывает чувство глубокого разочарования, если не сказать больше.