И что они хотят от МСФО поиметь? И чем ведение отчётности по МСФО лучше отчётности по РСБУ для определения финансовой устойчивости компании? И при чём тут полёты по МВЛ? И какого ... Росавиация вообще суётся в финансовое состояние авиакомпаний? Там что - куча знатных экономистов сидит?

В том то и дело что в Росавиации подавляющее большинство руководителей экономисты, сейчас интереснее финансами рулить, чем авиационное законодательство улучшать.

Люди склонны рисковать и нарушать любые ограничения когда стеснены в средствах. И тем больше склонны, чем сильнее стеснены. Особенно когда находятся на грани разорения и/или потери работы.

В частности люди пытаются сэкономить на том, на чем экономить нельзя, например откладывать техобслуживание.

Это относится не только к отдельным людям, но и к компаниям в любых сферах, в том числе строго регулируемым, например в сфере финансов. Трудно поверить, что в авиакомпаниях работают святые или жестко запрограммированные автоматы.

2 Hotpilot

Не смешите мои тапки. Покажите мне там хоть одного, кто хоть одну копейку сам заработал. Не в получку получил, а задумал, спланировал и заработал как хотел. Хотя бы просто на рынке. Я уже не говорю, о том чтобы кто-нибудь из них в коммерческой авиакомпании деньги делал.

ЛЮДИ, я считаю что это правильно, безопасность обеспечения полета зависит напрямую от финансового состояния авиакомпании. Финансовое состояние нужно контролировать со стороны и не допускать большой задолженности. Я думаю если вы узнаете какие задолженности наших крупных авиакомпаний перед всеми поставщиками авиационных услуг у вас в глазах потемнеет. ЭТО пузыри, которые вовремя не остановили. нужен контроль.

Вообще-то контроль финансового состояния авиапредприятий это прямая обязанность Росавиации, прописанная в его руководящих документах. Иметь для этого в штате суперэкономистов не обязательно. КАК это делает Росавиация сейчас? Никак!
И никто не застрахован от повторения истории с Красэр.
А МСФО довольно сильно отличаются ( в лучшую сторону) от российских стандартов в плане различных лазеек для "замыливания" неудобных цифр и учета расходов.

Господи, когда-же мы начнем лечить болезнь, а - не симптомы!
То, что финансовое положение большинства, из не многих оставшихся, региональных авиакомпаний мягко говоря "сложное" это давно уже "притча во языцах".
Чтобы добить "живопырок" надо теперь просто Росавиации провести финансовый мониторинг и ...."принять меры".
В результате на рынке останутся только те, кто нужен, то есть - "свои". Получим 5-6 всем известных компаний монополитсов, крепко спаяных коррупционными схемами с властью. Все бы ничего....., только цены на авиабилеты для наших граждан при реализации такого сценария никогда не будут доступными.......