Это все заводы России должны строить одни суперы, что бы обеспечить все заказы. ОАК озолотит страну. Скоро в каждом доме граммофон играть будет!

Пригнали туда два самолета - один сырой и до ума не доведенный, а второй вообще еще в стадии зарождения, и надеемся там много-много продать. Будет ли МС-21 настолько экономным, очень сомнительное утверждение. Тот же SSJ100 не оправдал первоначальных хар-к. Вот готовый и летающий Ту-204СМ не пригнали, а этот самолет можно уже завтра производить и он оправдыевает свои хар-ки, врать как с этими двумя SSJ100 и МС-21 не придется. А "Тушка" до сих пор висит в воздухе без единого заказа, не живая не мертвая.

А в 2005 г интересовались Ту-334, с перспективой лицензионной сборки у себя в Индии.

с Ту, ЯК, Ил, АН, вообще ситуация убиственная они уже 20 лет все сертифицируются.

Ситуация в действительности убийственная!

Туда не пригнали АН-148/158 практическая эксплуатация которого уже вышла на хорошие показатели налета. И это при том, что Индия уже успешно эксплуатирует самолеты этого бренда - фирмы Антонова.

Зато туда пригнали первый самолет новосозданной фирмы ГСС, который пока не очень удачно эксплуатируется на родине и его соответствие первоначально заявленным характеристикам вызывают сомнения.

Под заказ МиГ-35 для Индии, даже людей набирали и учили для НГАЗ "Сокол" и ИРКУТА, а получилось "ппппшык".

На каждом авиасалоне одни и те же слова как под копирку написаны. Хоть чего нибудь новое придумали, типа огромный спрос на суперджеты не дает возможности выделить слоты Индии ранше 2050 года или МС-21 получился такой экономичный, что мировые производители авиакеросина готовятся к сокращению персонала и грозятся подать на Иркут в международный суд в Гааге.

Впереди 12 лет стабильности, расцвета и свободы. А там хоть трава не расти. Ура, товарищи!!!
Все ПУ-МЕ-ЛИ-НЕ-СЯНЫ к тому моменту будут на печке кости греть. А мы будем на быках поля вспахивать. Инновационное натурхозяйство.