УЗГА было направлено множество предложений, проекты бюллетеней об увеличении ресурсов двигателям Н80-200, воздушным винтам и агрегатам, о переводе КИ на техническую эксплуатацию по техсостоянию, никаких действий не предпринять. Росавиация и Минтранс в стороне.

Про УЗГА и L-410 можно забыть. Во первых завод в Куновицах наши бесстрашные и крепко любящие свою Родину УГМК успешно продали обратно Чехам и пиндосам, что бы как то не попасть под санкции. Ну а те хрен на блюде нам принесут, а не зап. части.
Во вторых, у УЗГА оказывается новые перспективы и горизонты по ЛАДОГЕ и этот, как его….. , короче на замену Ан-2…..
Вот… и чего они придумали: строить новые цеха и ангары под эти типы самолётов)))))) А старые, где собирались L-410 и Даймонды типа им не подойдут?
Ну и в третьих: пилотов готовых на L-410 осталось крайне мало. И если в ближайщие пол года вопрос не решиться с продлением лётной годности L-410, то ни одно предприятие не будет их содержать…. И попросту уволят.
Ну а дальше…. Всё ….

«…..операция идет плану»….

Может можно через друзей из СССР? Казахи, узбеки, таджики… По самолетикам договориться и «отдать» под их крылышко. Или это вообще уже никому не нужно и нет личностей, которые осмелятся взять это дело на себя?