Видимо, амбиции по сохранению габаритов фюзеляжа возымели верх. Только теперь не облегчать придётся конструкцию, а усиливать, плюс новое крыло и пилоны, ну и начинка. Должен получиться среднелёгкий ВТС грузоподъемностью 10-15 т, с МВМ от 35 до 48 т. Ну, и по-прежнему открытым остаётся вопрос: будет ли у России полностью свой турбовинтовой ЛВТС? По ТВРС-44Т пока никаких новостей. Может быть, будет две модификации Ил-112: одна облегчённая под два ТВ7-117СТ-01 или ТВ7-117СТ-02, а другая утяжеленная и удлинённая, под 2 ПД-8?