Очень сомневаюсь что пассажиры заметят разницу между 320 и 320neo

Очень сомневаюсь в компетентности вашего мнения, ростовский диспетчер.

To Балашовский:

Я не знаю, какой салон у S7, но полетав на 320neo Люфтганзы, могу уверенно сказать, что пассажиры не заметят никакой разницы. Вся разница в салоне - расположение туалетов в хвосте. Теперь они не по-бокам, за рядами кресел, а рядом в кухней. Уровень шума в салоне тот же. Разницу можно измерить разве что с помощью прибора. Освещение то же. Кресла те же Рекаро. Естественно, по внешнему виду есть отличия. Двигатели бросаются в глаза своей "огромностью". Но пассажиры в большинстве случаев попадают на борт через рукав, так что разницы они практически не почувствуют.

Решение с расположением "хвостовых" туалетов понравится авиакомпаниям, но вряд ли пассажирам. Неудобно и сами кабинки е айс. Впрочем, это единственное замечание. В остальном все привычно. А вот в салоне ощутимо тише. И это приятный бонус.

Как раз пассажирам это понравится больше! Теперь пассажиры крайних рядов могут откидывать спинки кресел, стоящие в очереди в сортир не будут маячить перед ними своими ж... и насколько я понял, два туалета могут трансформироваться в один для доступа пассажиров-инвалидов.

Так получилось, что я был одним из первых пассажиров, которые опробовали данное решение, когда neo выполнял свой официальный первый рейс в Люфтганзе ). Увы, мне не понравилось не как сидящему в хвосте, а как пользователю данной кабинки. Она показалось тесной и не удобной.

Роман, если пассажиры собираются летать в туалетной комнате, то конечно, это будет некомфортно. Однако, люди летают, сидя в креслах в салоне. Поэтому для них более важено удобно расположиться в салоне, чем неудобно простоять 2-3 минуты в туалете.