Все люди в сектах. Вопрос только в названии и идеологии.

Удивляюсь, как в условиях точного захода на посадку улюкаевых и и руководителей СКР, этот Черкизон от авиации до сих пор существует, да ещё нам статейки про себя пиарные пишет. Множественное нарушение всех законов РФ не выплата зарплат, частная армия и прочий криминал...

Какая частная армия? Какие невыплаченные зарплаты? Начитались чернухи на Компромат.ру? На свете есть более достойные источники информации.

Роман, какой компромат.ру. Данные из жизненного опыта, который к сожалению как то завёл в эту контору. Много чего ещё интересного могу рассказать помимо этого, например, то что зарплаты там на штрафы урезают до 95%. Из за этого некоторые индивиды себе по 8000000 руб их ставят, ТК РФ игнорируют принципиально. Дисциплина трудовая у руководства и товарища Каменщика в частности нулевая - Днём отсыпается, а ночью свои тупые совещания любит проводить до 2.30 ночи. На фоне этого ещё хватает наглости кого то тут поучать.

Удивительно, что вы Роман этого не знаете, ведь вы возглавляет такой серьёзный авиационный портал. Возможно вы общались только с теми, кто там сейчас работает в руководстве, они конечно вам все детали не выдадут. Хотя и не из руководства, все мои знакомые, кто там работал и работает, говорят примерно то же самое.

Да и по содержанию выше приведённого текста, вам, как журналисту и человеку с гуманитарным образованием, разве не видно, что с человеком что-то не то.

Начнём с того, что я человек с техническим образованием :)

Я не знаю внутренней кухни ДМД. Однако вижу, что там работают тысячи людей и их все устраивает. И совещания Каменщик имеет право проводить когда угодно. Хозяин - барин. Про частную армию ничего не слышал. Вы имеете ввиду САБ, существование которого есть требование закона о ТБ?

Роман, совещания каменщик имеет право проводить в часы оговоренные в Трудовом договоре, если он оформлен в соответствии с ТК РФ.

И если бы всех там все устраивало, то наверное не было бы программы с таким названием: "Притоки". Если есть притоки, значет есть и оттоки, логично?

Кодекс кодексом, но вот вчера в воскресенье у меня вся редакция работала. Кто не согласен, у нас не работает. Ибо журналистика не может быть по расписанию. А Приток - очень интересная программа, и Каменщик в неё вкладывается в надежде получить специалиста на долго. Если бы был жуткий отток, не было бы смысла растить спеца, которы быстро оттечет :)

Роман, про программу притоки я знаю от тех кто её создавал и участвовал в тех самых совещаниях до 3.00 утра. Про то, что у вас в ВС вся редакция работала это очевидно, это форсмажор. Но есть большая разница между "форсмажор" и "неадекватность". Когда нет ни каких причин, проводить в такое время совещание, кроме той, что самый главный начальник утром спит, а ночью ему удобно.

Обидно, что вы не хотите слышать.

По поводу притока, то это тот самый случай, когда, платить специалисту не хочешь и тогда приходится придумывать всякие религиозно сектантские программы, с целью подмены ценностей.

Не защищаю Каменщика и не знаю внутренней кухни в ДМД. В то же время знаю, что работники всегда недовольны руководителем, а сам Каменщик не подарок. И текучку вижу в подразделениях, с которыми контактирую. Но, как лицо стороннее, я лишён личных обид и не склонен превращать Каменщикам в абсолютное зло. Хотя и это не совсем так, есть причины обижаться на Каменщика, но я готов подняться над личным. А в Притоке ничего плохого, кроме пользы, не вижу. Программа позволяет повышать образовательный уровень будущих специалистов, которые придут в аэропорт или другие предприятия со своими знаниями. Это вклад в будущее поколение специалистов.

Собственно с подобных программ и начинался Ист-Лайн . Поговорите с теми, кто работал там. Ключевое слово- Рано.

Если вторую часть статьи читать еще возможно, то от теоретических выкладок о природе человека и методах исправления поведения - брр...! Понятно, что автор озабочен поиском правильных людей, но человек самое несовершенное звено процесса. Это было всегда, начиная с рабовладельческого строя и всегда так и будет! Выход один- минимизировать участие оного. Пример из авиации- Хельсинки- подошел к стойке, приложил паспорт, нажал на клавишу есть багаж или нет, забрал вылезший посадочный талон и бирку, наклеил бирку, подкатил к ленте, бросил, пошел на досмотр! Все сам.

Программа понятна, можно даже поаплодировать - с школьной скамьи готовят кадры для служб аэропорта, а не учёных или конструкторов. А вот идеология попахивает чем-то в лучшем случае крепостническим - или менталитет иной хотят внедрить, или вообще раба получить на современный лад.

Есть САБ, а есть East Line Guard - фактически частная полиция на территории аэровокзала. О ней и речь.

Что поделать, если нынешний закон о Транспортной безопасности переложил ответственность за борьбу с терроризмом на владельцев аэропортов? Думаете Каменщику хочется тратить деньги на все это? Но куда деваться? В тюрьме после каждого взрыва сидеть не хочется.

valient ответить

Есть САБ, а есть East Line Guard - фактически частная полиция на территории аэровокзала. О ней и речь.

Engineer 2013 ответить

Множественное нарушение всех законов РФ не выплата зарплат, частная армия и прочий криминал...


Вероятно, эти люди намекают, что деятельность САБ выходит далеко за пределы авиационной безопасности. Однако Каменщик слишком богат, что не иметь своей армии. Да и деятельность эта сложна и рискованна.
Несмотря на негативную информацию о деятельности аэропорта, не перестаю удивляться прозорливости и мудрости его владельца. Сейчас редко кто из руководителей занимается таким "загоризонтным" планированием. Возможно, что у Каменщика работает очень серьезный аналитический отдел, который позволяет это делать.

Не знаю как сейчас. Но было время поработал в East Line Aviation. Дурного не могу ничего сказать, платили исправно и достаточно. Только после работы за рулем засыпал. Какой трудовой кодекс. Сутки через двое. 20 бортов в воздухе.Бесконечные ночные проверки на предмет сна на рабочем месте. Сплошной нервяк. Врагу не пожелаешь.Но платил Д. Каменщик. Не жадничал.

Стоп, стоп.Закон о транспортной безопасности ни какого отношения к борьбе с терроризмом, противодействию терроризму не имеет ибо, сама по себе транспортная безопасность, переложенная на плечи аэропортов ни что иное как некая частная лавочка по сути, что то вроде ЧОПов....Борьбой с терроризмом, противодействием терроризму занимаются государственные структуры а не какие то частные "лавочки"...Если тупо как то своими средствами продолжать изображать некую безопасность то и до другого взрыва всем этим цирком по безопасности довести не мудрено, Каменщику ли не знать...

А на входе в терминал Вас кто досматривает, государственная структура или работники частной лавочки? Или забыли, за что Каменщик сидел? Разве не за то, что проморгала террориста на входе в терминал?

Основы "Теории организации" за бугром в школах преподают.