Подскажите, какие требования при приеме на работу пилотом?Обязателен командирский налет?

1.английский-5 уровень
2.класс-1 (первый)
3.командирский налет 14000 ч.
4.гласс кокпит-13500 ч.
и т.д.
ВООБЩЕМ ТАК ТЕБЕ И РАССКАЗАЛИ

Спасибо Дятел!

simpleton:

Я подхожу под требования AirBridgeCargo.

ТАК Я И ПОШЕЛ ТУДА:))))

может и не в тему но про джамбо и эйрбриджкарго

http://www.airplane-pictures.n ...
http://www.airplane-pictures.n ...

даже с земли узнаваемы))

Почитайте на досуге: http://www.aex.ru/news/2013/2/ ...

jumbo |


Подскажите, какие требования при приеме на работу пилотом?Обязателен командирский налет?

сначала надо интересоваться зарплатой!:)

лопеску: у операторов бобиков и арбузов она приблизительно одинаковая )))

но интересоваться-то надо!

Сходи на наш сайт, дружище. На вскидку 4000 из них не менее 500 КВС. Airbridgecargo dot com тебе в помощь, там и телефоны, и адреса. Удачи!

Самое приятное в АВС это график работы 20/10, отсутствие паксов и вообще кого-либо на самолете, кроме пилотов. Из минусов - jet-lag и большой чемодан :)

Что-то требования у них снизились. С чем интересно это связано?

arkleon

Самое приятное в АВС это график работы 20/10, отсутствие паксов и вообще кого-либо на самолете, кроме пилотов.


А я думала, пилоты любят пассажиров. :)))

ага, особенно пилоты быдлочартеров :)) им нас любить не за что :)))

Снижение требований связано с отсутствием желающих там работать.

Аркаша, 10 дней off - это не подряд, а всего, включая, когда ты на эстафете...

Может, подсказать, как пилотов найти? Заслать в училисче, например, Ульяновское, гонца, наагитируют 2 десятка выпускников с линейными, красными дипломами, связями и без малейшего понятия про курс или срыв потока.Но интересующимися, когда в капитаны...

igor737

Сходи на наш сайт, дружище. На вскидку 4000 из них не менее 500 КВС. Airbridgecargo dot com тебе в помощь, там и телефоны, и адреса. Удачи!
11/02/2013 [21:15:23]

Расскажи лучше, как тебе удалось без этого обойтись.Скромней надо быть....

"Полетели шапки", Кочетов пытается рулить в угоду боссу, в итоге себе в угоду, никакого реального развития ТО как не было так и нет, несмотря на наличие ангаров и т.д., персонал миксируется, один новёхенький 747-8F вообще не летает, проект "8F" провален... "Президенты" (вице / исполнительные) на простые профессиональные вопросы ответить не могут... клоунада.

Felicita форум автора сообщения

"Полетели шапки", Кочетов пытается рулить в угоду боссу, в итоге себе в угоду, никакого реального развития ТО как не было так и нет, несмотря на наличие ангаров и т.д., персонал миксируется, один новёхенький 747-8F вообще не летает, проект "8F" провален... "Президенты" (вице / исполнительные) на простые профессиональные вопросы ответить не могут... клоунада.
17/04/2013 [08:47:15]
--
А причем тут Airbridgecargo ?

Гиви Иванович Гоглидзе
А что г-н Исайкин (главный босс) не имеет никакого отношения к AirBridgeCargo? :))) Или лётчики научились сами делать ТО Boeing-747 без инженерно-технического персонала, обеспечивать поддержание лётной годности ВС, планировать производство и т.д.? :)))

Airbridgecargo не выполняет никакого ТО и ИТС своего не имеет. Вот я и спрашиваю причем тут авс.

Гиви Иванович Гоглидзе Может и техдиректора нет в АВС?

Может все в АВС и хорошо, только пилоты уходят...

CAT-DOG


Может все в АВС и хорошо, только пилоты уходят...

И не только пилоты, самое худшее что уходят руководители инженерных служб, "вырастить" которых куда сложнее чем пилота...

Уважаемый Феличита!За что вы нас операторами?Люди разные.Можно и в тыкву заработать.))))Мы же не обобщаем, когда респондент с умной рожицей толкует про траблшутинг а потом клеит "иноп"...

Felicita, Вы совершенно правы, видно что в теме.