Все равно вопросы продления назначенных показателей (ресурс/срок службы) компетенция разработчика, тут дополнительный сертификат типа не поможет..

Странно, почему бы не сделать комплекс каких-нибудь небольших доработок (на уровне Авиастар+Ильюшин), не требующих проведения повторных испытаний и сертифицировать доработанную конструкцию как новую модель воздушного судна под названием, скажем Ил-124. Ильюшин будет отвечать только за доработанные модели, на которые выдать дополнительный сертификат типа.
И забыть про украинских разработчиков, как о страшном сне. Пусть дальше мечтами торгуют!

а что так сложно провести сертификацию организации ТОиР занимающиеся самолетами Ан в РФ, заодно и со всей азии можно заказы собирать а не гонять самолеты на плановые работы на 410АРЗ в Киев?

читатель1992 это уже не технический бандитизм, а уголовная ответственность

Такой интересный этот Мирпродторг. В условиях, когда Параолимпиады, да и просто олимпиады для нас закрывают, очень глупо надеятя, что будут какие-то авиационные правила соблюдать, тем более пункты там эти написаны очень двояко. Да ещё и для того чтобы обидеть и так обиженную Украину. Хотя для военных и так должно быть все пофигу.