Гибридная модель это не панацея для авиакомпаний... LowCost это в первую очередь лидерство по издержкам, а компоновка салона, платные доп услуги - это все вторичное. Не надо говорить умно о вещах, о которых у Вас поверхностное понятие - AirBerlin никогда не был лоукостом, а его бизнес-класс если не лучше, то сравним c Lufthansa. Если не знаете, то потрудитесь хотя-бы заглянуть на страничку компании, чтоб не выглядеть по идиотски.

комментировать вашу работу даже не интересно - что за манера сравнивать наш авиарынок с западным. Есть ли хоть один признак сходства? можно ли адекватно сравнивать структуру нашего рынка с западным? с африканским, наверно, возможно...

Роман, фильтруй материал!!!!

если бы вы читали статью чуть внимательнее, чем через строку, то не увидели бы ни слова о том, что air berlin - лоукостер. хотя если бы вы, хотя это совсем уж удивительно для человека с такой культурой общения, пробовали читать европейскую аналитику и статистику, или хотя бы журнальчики вроде Airline Business, то с удивлением бы отметили, что ab/niki считается лоукостером. м.б. такое деление не совсем верно, но по крайей мере демонстрирует вашу дремучую неграмотность

Max, ну зачем так уж резко? Нормальная статья ни о чем для раскрутки себя, сам раньше таким баловался. В принципе, все правильно, только вот из ПАККа Андрей рано ушел, жиденькое резюме для эксперта, имхо.

Вполне нормальная статья, хотя в "гибриды" я не верю. Это все-таки совершенно разные бизнес-модели, и дело не в кормежке/багаже..
Совершенно верно замечено, что единственный "гибрид" уже довольно давно функционирует под флагом "Эр Лингус", но там фактически произошло разделение бизнеса из-за чисто ирландских заморочек.