Как я понял, российского на этом чудо-вертолете только отвертка, посредством которой он будет собран? - (( (

А как иначе понудить наших производителей к выпуску конкурентных двигателей, топливных систем и др.?
Что умеют, то и делают. Винты, "стеклянную кабину"......общая интеграция систем.....
Будут свои нормальные двигатели - поставят свои.
Природу не обманешь патриотичными призывами.

Очередная отверточная сборка, чем тут гордиться? А преподносят, как "прорыв". Ставят заморское оборудование только для облегчения сертификации, в ущерб своему производству. Очередная "медведовщина" и "сколковщина"...

Т.е. все эти Августы, Беллы, Сикорски, Еврокоптеры отличаются только тем, какими отвертками их собрали?Комплектующие-то все равно на 80% одни и те же.
Всегда думал, что самая интеллектуальная часть в авиастроении - проектирование и производство, а оказывается это все навроде сборки вертолетика из лего.

Что плохого непосредственно в иностранных комплектующих?
Про упрощение сертификации - крайне сомнительно. А если и так - то и зеленый свет ино комплектующим, ибо в таком случае зачем поддерживать отечественного производителя, который не может делать комплектующие, свободно проходящие сертификацию.
На самом деле - много ли истинно бразильского в Эмбраере? Боинг может быть с канадскими, американскими или англицкими СУ - не думаю, что кого-то это волнует.
Если у отечественного производителя нечего предложить аналогичного по характеристиками и массо-габаритным параметрам - почему не обратиться к мировой кооперации? или обязателен негласный принцип - пусть г, зато свое?

Ndakota
Что плохого непосредственно в иностранных комплектующих?


а ничего, за исключением того, что проект уже отстаёт от графика на год и попадает он в очень узкую нишу, где в общей сумме продажи всего около сотни машин в год.

сетевое имя
если то же самое он будет делать с российскими комплектующими - что поменяется?

Ndakota

если то же самое он будет делать с российскими комплектующими - что поменяется?


ничего, за исключением того, что российские компании не участвуют в проекте и бабло уходит за границу

Сетевое имя:
Согласен в основном с вами, но есть вроде военная версия этого вертолета с отечественными движками.

Евгений:
Это, простите, с какими? С ТВ3?

У этого вертолета шансы только внутри России, да и то, надежда в основном на военных, МЧС, СЛО но те его купят при условии что все основные компоненты местные. Агуста уже на этом обожглась. Шансы на продажи в другие страны мизерные, особенно, когда покупатели поймут, что это не дубовый, проверенный временем Ми-8, а просто напросто гибридный клон Агусты и Еврокоптера, собранный в России.

Евгений_C

но есть вроде военная версия этого вертолета с отечественными движками.


последний живой Ка-60 разложили в 2007 году, с тех пор работы над проектом прекратились и начали ваять Ка-62 - конструктор из буржуйских комплектующих

Около 100 машин в год? Да это уже космос, Ваши слова, да Богу в уши! Пусть собирают, продают, пусть летает машина. Хочу летать российскими компаниями, на российской же технике. Хочу иметь больше поводов гордиться тем, что на обложке моего паспорта написано Российская Федерация!

spbnavigator

Около 100 машин в год? Да это уже космос, Ваши слова, да Богу в уши!


в этой нише давно и прочно сидит AW139 если говорить о мировом рынке

ССергей:

С РД600

Сетевое имя:

Печально если это так.

СКВ - российское

Если вертолёт разработка Камова, то это прекрасно.


Желаю хороших рыночных перспектив проекту!

КЕНТАВР
А как иначе понудить наших производителей к выпуску конкурентных двигателей, топливных систем и др.?
====
дать ГАРАНТИИ закупок при достижении целевых параметров и ВРЕМЯ хотя-бы половину от того что создается этот ка-62. а пока понуждают делать прямо противоположное - дают задание ЗА СВОЙ СЧЕТ разработать агрегат а потом закупают аналог на Западе.

Кто знает, что ещё кроме двигателя, не российское?