Отправили в Китай летающую лабораторию на базе Ил-76, как результат-Китайцы содрали всё и собрались производить свой вариант Ил-76.
А теперь, Уважаемые знатоки, внимание, вопрос: "Какая судьба ожидает данный Ту-204?"

2 Electropilot
Ладно Вам, а то Ил-76 мало по миру и он для китайцев был секретен. И что там в Ту-204 им копировать, когда они строят А320 по лицензии?

Такой фюзеляж, как у Ту-204 (а именно как у его оригинального образа Б-757) необходим многим разработчикам авиационной техники. Уж больно он удачлив в своих сочетаниях. Блоки устанавливать по лицензии и клепать по стандартам-это не изобретать новый самолёт. Отсюда и вопрос, зачем Китайцам наш проблемный Ту-204, если они могут свою лабораторию поставить на тот же Airbus? Не задумывались? Или Китайци обязательно должны были ЫЫО (летающая лаборатория) заказать, что бы народ начал задумываться? Это моё личное мнение. Оно основано на многолетних наблюдениях за Русско-Китайскими отношениями в области авиационной промышленности.

Роман, а Вы не знаете, почему Китайцы сперва подписали контракт с ИАПО на поставку ста с лишним Су-30МКИ, а потом, взяв несколько заявили, что больше им не нужно? Никаких догадок нет?

Из сообщения непонятно, что за испытания проводятся на этой летающей лаборатории. Так что пока нечего и обсуждать.
С другой стороны, называть китайцев "коллегами" - на мой взгляд, чересчур оптимистично, с учетом того длинного списка наработок, которые они уже спи...стырили. :)

Electropilot:
Роман, а Вы не знаете, почему Китайцы сперва подписали контракт с ИАПО на поставку ста с лишним Су-30МКИ, а потом, взяв несколько заявили, что больше им не нужно? Никаких догадок нет?

Во первых, Су-30МКК. Во вторых, такой самолет на рынке не найти, потому и такая была хитрая схема. А вот Ту-204 было проще тупо купить на вторичном рынке за копейки и разобрать. Зачем городить огород с ЛЛ, не слишком ли мудрёно? :))

Если б они у Арбуза ЛЛ заказали - то те бы им такую сумму выставили, что их иняя же китайская жаба бы придушила. А так, они договорились с умирающим Туполевым, и те по дешевке согласились переделать два проданных китацам грузовика в ЛЛ - поставить там некоторое доп оборудование и сделать "розетки" для подключения китайских айфонов.

2 GRV

Ой, прошу прощения. МКК конечно )) В 4 часа ночи писал. Чёрт их поймёт, этих Китайцев...

2 A_V:

За розетки плюс!

2 GRV

Ой, прошу прощения. МКК конечно )) В 4 часа ночи писал. Чёрт их поймёт, этих Китайцев...

2 A_V:

За розетки плюс!

С НАСТУПАЮЩИМ КОЛЛЕГИ-АВИАТОРЫ!

Безотносительно лицензии на 320, у китайцев есть свои амбиции во созданию своих самолётов. Поэтому они тырят всё самое лучше, что есть у других и пытаются интегрировать в свои изделия.

Взять к примеру вопрос об аэрофинишерах для авианосцах. Где они их взяли?

Что касается БРЭО для авианосца, копий наших самолётов, я не сомневаюсь, что по части эксплуатации оно лучше нашего.

Китай сейчас находится на таком уровне, что может скопировать практически все (пусть и копии несколько хуже). И сколько ни прячь от них самолеты, все равно они это сделают. Жаль, что им помогают развиваться и наши украинские коллеги.

2 GRV


Ладно Вам, а то Ил-76 мало по миру и он для китайцев был секретен. И что там в Ту-204 им копировать, когда они строят А320 по лицензии?

М-м-м. А Вы уверены, что их строят "китайцы по лицензии"?
Я конечно могу и ошибаться, но вроде бы завод принадлежит самому Airbus и там руками китайцев Airbus производит свои самолеты для китайского рынка.

Anonimych:
2 GRV
Ладно Вам, а то Ил-76 мало по миру и он для китайцев был секретен. И что там в Ту-204 им копировать, когда они строят А320 по лицензии?

М-м-м. А Вы уверены, что их строят "китайцы по лицензии"?
Я конечно могу и ошибаться, но вроде бы завод принадлежит самому Airbus и там руками китайцев Airbus производит свои самолеты для китайского рынка.

Если ещё точнее, то там СП - 49% принадлежит Китаю :)

Сами не пользуемся. Пусть китайцам достается. Китайцы себе наклепают. Глядишь, и мы у них закажем.