Такие вещи, если они действительно имеют место быть, надо не в газету писать, а в ФСБ, Следственный комитет и Президенту.Но, судя по всему, в Кремле работой Погосяна вполне довольны...

Интерестно, а что чувствует Погосян, когда читает такое? Серьезно! Даже студенту первого курса МАИ видны лишь негативные результаты деятельности ОАК во вглаве с МАП....

Не знаю по поводу техники, а про состояние КБ - полная правда. Заходишь в центральное здание на Туполевской набережной, и такое чувство, что в деловой центр попал. Куча какого-то офисного планктона дрейфует - молодые мальчики в костюмчиках и галстуках, огромное количество симпотичных молодых девочек с бумажками в руках. И все такие важные!!
Вроде фирма за последние 20 лет ничего толком не произвела, не модернизировала, а количество вывесок с надписями начальников просто зашкаливает. Каких дирекций только не встретишь, и все чем то управляют.

A_V
Так это модель ГСС прививается по всем подразделениям ОАКа. Выкидываются старые и грамотные конструктора, принимаются молодые, но не вместо их, а во всякие дирекции дирекций, департаменты и т.д. Если новый работник умеет выпучив глаза, немигающим взглядом жестко разговаривать с собеседником - успех и карьера обеспечены. Если при этом, не растеряться и через каждые пять слов вставлять словосочетание "леан-технологии" - рост карьеры будет фантастичным.
А вообще надо принять два сложившихся факта:
1. Не надо стенать к Рогозину и просить у него помощи. Погосян Рогозину не по зубам. Так уж получилось, что Погосян стал проектом Путина, и вряд ли последний признает такую стратегическую ошибку. Во всяком случае до очередных выборов.
2. А уже и не о чем стенать... По моему мнению, авиастроение, в плане проектирования самолетов в России уже мертво. Не всякие там "комы", "присмерти", а именно мертво. Конечно, еще будут вылезать разные проекты самолетов на воздушной подушке или реактивных бипланов. Но реальных проектов ни одно КБ уже не потянет. Погосян может, конечно, наполнить КБ тысячами студентов и молодых специалистов, но это, как ни странно, только еще больше усугубит ситуацию. И не потому, что старых и опытных конструкторов тупо не хватает по направлениям, а уже просто физически невозможно по тысяче раз на дню объяснять молодым почему "так нельзя делать в авиации". Понятие "школа конструирования" сегодня растоптана толпами дилетантов и выскочек, а сдерживать эти толпы уже некому...

Слабое письмо! Не системное, не договоренное по многим еще более жаренным фактам, а тем более по своему нынешнему начальству, которое и близко не впитало духа создателя фирмы А.Н.Туполева. Правда, скорее всего потому, что нынешнее начальство изначально непатриотично к фирме и ее судьба ему безразлична (а это конец фирмы!).
Письмо обращено к общественности, но после изложения фактов ничего не предлагается. В профессиональной деятельности авторы, вероятно, не такие, и после проведения экспериментов с неудачными результатами составляют раздел "Предложения". Авторам полагалось бы предложить меры - организационные по действиям общественности, административные - по спасению проектов, заведенных ОАК в тупик. А также по принятию мер к ОАК, такой по мнению авторов нехорошей, а значит подлежащей реформированию или ликвидации (тем более, что она привела к гибели российскую авиацию). От себя добавлю, меры по отношению к ОАК нужны, даже просто потому, что в среде авиационных специалистов вдруг появились настроения, как у авторов письма. С таким настроением будущего у авиации нет.
Ну и вероятно - при таких фактах - письмо надо подписывать!

2 Gook

Сердюков тоже был проектом Путина, но у В.В.хватило воли его убрать. Пусть в итоге не посадили, но по крайней мере развал и распродажа армии остановилась

Сердюкова убрали не за развал армии, а за "связи на стороне". МАП себе такого не позволяет, поэтому сидеть будет до 2018 года как минимум. Путин ошибок не признает, т.к. не ошибается НИКОГДА