почему когда читаешь такие сообщения, то вспоминается имя Николы Теслы...

Писавщий статью далёк от темы!

Опыт Дримлайнера оказался заразительным....

Перспективная система электропитания, но особенно для МС-21. Как же это про ЫЫО забыли упомянуть??? Непорядок, айяяйай

Основным элементом новой системы электропитания является инвертор- электронный преобразователь электроэнергии, трансформирующий переменное напряжение непостоянной частоты в постоянное напряжение.


Скопировал прямо из текста. Кто-нибудь, может мне, безграмотному, перевести ЭТО на русский язык???? Что такое ПЕРЕМЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НЕПОСТОЯННОЙ ЧАСТОТЫ?

Частота зависит от оборотов генератора, навешенного на турбину, а оная работает в с переменными оборотами, особенно на взлёте и посадке. Вот они и предлагают выпрямить напряжение снятое с генератора переменного тока и через инвертор получить необходимые для питания потребителей параметры напряжения на выходе. Вполне уместное предложение, если элементная база не "галимый кетай"

Гидроплану

Вы уж извините меня, но.... существуют ГОСТы на электропитание, не зависит частота переменного от взлета и посадки, не зависит. Другой разговор, что питание БРЭО переводят на 27 вольт (Ан-148, Ту-204СМ, МС-21), а частота переменного 115 - это 400Гц плюс-минус 10%, вне зависимости от режима полета или работы ВСУ, или работы генераторов.

Писавщий статью далёк от темы!
—
Ничего не знаю, текст писали в УАПО.

Вот для того, что бы параметры вырабатываемой электрознергии переменного тока соответствовали требованиям по частоте, с учетом того, что частота вращения ротора авиадвигателя не постоянна в течении полета, генератор переменного тока сажают не на двигатель непосредственно, а через привод постоянных оборотов - достаточно сложное механическое устройство. А современное развитие силовой электроники позволяет обойтись без них, используя специальные инвенторы. Об этом и идет речь в статье. Только журналистам толком не объяснили.