вот тебе и раз! госавиасинхронизатор, не снижая оборотов, идёт на очередной прорыв! ещё один 5-го поколения или вместо другого, тоже 5-го поколения? а чего не подошёл-то т-50, гранаты не той системы или пуговицы не того цвета?
"..откуда деньги, зин?.."

В расчете на внешние рынки нужно разрабатывать "5 поколение для нищебродов". Т.е. идея как с F-35, главное чтобы результат отличался, т.е. новый МИГ не оказался бы дороже ПАК ФА.
Можно взять борт МИГ-35 и засунуть в новый модный планер с внутренними отсеками вооружения. Получится дешево (относительно) и сердито аля китайский J-31.

А почему нельзя параллельно создать легкий истребитель 5-го поколения? Да и для палубной авиации МиГи предпочтительней.

Считаю данное действие нецелесообразным!!!
1) В реальности у РСК МиГ нет толкового задела по теме "истребитель 5-го поколения" (включая НИОКР). Макет МФИ проект 1.44 получился весьма "неуклюжим" - с нерешенными проблемами по управляемости, низкой тяговооруженностью, скрытностью. Нет силовой установки под требуемые характеристики ЛА. Отсюда вывод: либо "перерабатывать" 1.44, либо и дальше пытаться выжимать оставшиеся соки из МиГ-29+++. А это, в свою очередь, ВРЕМЯ!!!
2) Отталкиваясь от первого обстоятельства предположу, что к моменту возможных тендеров на лёгкий МФИ 5-го поколения, МиГ опять-таки окажется не в числе фаворитов (выставив, в лучшем случае, "сырую" машину), как это уже не раз бывало прежде...
3) Стоимость программы разработки и перспективы производства. Учитывая запрошенные военными суммы на другие "многообещающие" проекты, что достанется МиГу?? Получится ли тогда действительно классный истребитель, ради которого придется пересматривать финансирование на развитие парка ИА ВКС и каковы сроки налаживания производства, а также поставки данного типа в войска РФ??? Выйдет ли проект на самоокупаемость и когда??
4)Поступающие сегодня в войска отечественные ЛА - с очень близкими по своим ТТХ к 5-му поколению - которые, как минимум, не проигрывают в виртуальных схватках существующим "дорогостоящим игрушкам" вероятного противника. А также наличие, проходящего завершающие этапы испытаний, Т-50.

Если проанализировать все имеющиеся обстоятельства, возникает вопрос о целесообразности отвлечения таких нужный для оборонки средств на разработку, испытания, производство, доводку и поставку на боевое дежурство отечественного лёгкого МФИ 5-го поколения!!
Не лучше ли озадачится увеличением кол-ва закупаемых боевых единиц на нужды ВКС РФ и, параллельно, изучить возможность начального этапа проектирования ЛА 6-го поколения?!

Все так. Но что на палубу сажать? Вон как Сушки тросы рвут : (

Роман Владимирович!

Не хуже меня знаете, что тросы могут рваться по причинам не зависимым от "Сушек": брак при производстве самих тросов; утрата прочностных свойств изделия при несоблюдении условий хранения или эксплуатации; нарушение технологии монтажа тросов на позиции; превышение посадочной скорости или максимально-допустимого посадочного веса ЛА и др.
А для развития палубной авиации ВМФ РФ существуют проекты:
- МиГ-29К (с возможной модификацией того же МиГ-35 в "корабельный") - лёгкий МФИ ВМФ;
- Т-50К - перспективный основной тяжёлый МФИ ВМФ;
- Як-44 - приоритетный проект самолёта ДРЛО палубной авиации ВМФ;
- вертолёты различных типов и назначения (Ка-52К, Ка-27, Ка-29, Ка-31).

Да, это все сегодня есть. А завтра что будет? Современный боевой комплекс это сложное изделие и создаётся оно более 10 лет. Чтобы завтра иметь современный самолёт, начинать надо уже сегодня. Думаю, одного тяжелого комплекса будет мало. Как показал опыт боевого применения Cу-30 в некоторых странах, купивших эти машины, их боевые возможности оказались избыточны при незначительных конфликтах или борьбе с повстанцами. Поэтому они в основном использовали более лёгкие машины. Так что я бы не был столь категоричен и не стал бы утверждать, что одного самолёта пятого поколения нам будет вполне достаточно.

Сегодня думать над тем как создавать истребитель пятого поколения несколько поздновато. Опять окажемся в роли догоняющего. Есть машины поколения "4++" и достаточно. Есть Т-50 - и хорошо, может и получится из него что-то пригодное. Надо не забывать поддерживать МиГ-31, который нам нужен в силу наших географических особенностей. А про пятое поколение можно спокойно забыть и работать сразу над шестым. Вот тогда и можно будет выйти на один уровень с вероятными друзьями. Не надо думать, что не пройдя какого-то этапа нельзя перескочить через него. В каком виде должен сформироваться облик машины шестого поколения - ещё никто не знает, а значит можно делать её ни на кого не оглядываясь. Задавая свои стандарты.

Авиастроение это не шашечки. Либо ты технологически дорос до строительства самолетов современного поколения, либо нет. Если не можем спроектировать и построить самолёт пятого поколения, то откуда возьмётся шестое? В авиапроме надо постоянно совершенствоваться и делать шаги вперёд. Здесь скакать не получится. Иначе бы Китайцы сразу перепрыгнули с нулевого уровня в дамки. А они, при всех своих финансовых возможностях, пока нас в создании боевой авиатехники догнать не могут, ибо нет такой научной школы и технологического задела предыдущих поколений.