Интересно... Если начинать сборку - то почему не Ан-140 или Ил-114? Чем они хуже?

>>> Интересно... Если начинать сборку - то почему не Ан-140 или Ил-114? Чем они хуже?


Они не хуже, но их слабое место в том, что это товар штучный и нет налаженного послепродажного обслуживания. А значит запчасти будут золотыми и поставляться не в срок.

Лучше взять готовый самолет, которых уже построено тысячи. Правда рынок сбыта ограничен только внути своей страны. А сколько самолетов нужно российским авиакомпаниям. Если посмотреть на опыт СП производства вертолетов AgustaWestland - то очереди из заказчиков мы не наблюдаем.

Куда смотрит ЮТэйр? У них же немалый заказ на 72-е!...

сейчас перевозчики летают на устаревших ан-24... посмотрели бы на некоторые аэродромы, потом на шасси ATR, потом на шасси АН24, потом снова на полосу...вопросы есть??? А ремонтом таких полос и их обслуживанием занимаются? А то что ан-24 старые, тут вопрос относительности, следить надо за техникой, у нас понятие "устаревший" весьма размыто, лада-приора в сравнении с ауди тоже устаревшая, айфон 4 тоже вот устарел

Это все равно, что собирать "Фиат" на базе Тольятти- все равно получится "Лада-Калина"!

Кстати Калина весьма неплоха ;) Три года у меня ездит без проблем вообще!

Ан-140 хуже, поэтому и не начинаем. Был бы идеальным, были бы заказы. А так, фраеров нет. Летает он хорошо, но надежности и нормального ТО нет. Движки - главная засада.