Forumavia.ru - Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации

Aviation EXplorer форум

Старожил форума

12.12.2018 17:45

AEX.RU: Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации / Aviation EXplorer / Доклад / 30 ноября 2018 года

В рамках прошедшей в Москве «Транспортной недели» состоялась отраслевая конференция Региональная Авиация – системный элемент магистральной инфраструктуры. Одним из наиболее интересных стал доклад заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации Олега Евгеньевича Бочарова о том, что предложит отечественная промышленность гражданской авиации страны, и какие механизмы поддержки продвижения отечественной авиатехники будут использоваться, выдержки из которого мы приводим вашему вниманию.

0 0

d1973

Старожил форума

12.12.2018 17:45

Ни слова не прозвучало про гражданский вариант Ил-112 (ранее вроде как были разговоры про Ил-112Т). Интересно было бы услышать про планы по этой теме. Тем более что он был бы вполне логичен и как высокоплан для плохо подготовленных аэродромов (недостаток Ил-114 в этом плане упомянут в материале), и как в значительной степени имеющий унификацию с планируемым Ил-114 (что должно снизить затраты на производство и эксплуатацию).

0 0

GRV

Старожил форума

12.12.2018 20:00

[-] скрыть ответ на сообщение пользователя d1973 от 12.12.2018 17:45

d1973

Где и кто говорил о пассажирском Ил-112? На интернет-форумах обсасывали тему, но не более того.

0 0

d1973

Старожил форума

13.12.2018 09:36

Вопрос про гражданский вариант. Гражданский и пассажирский, ЕМНИП, не одно и то же.
И вопрос как раз к автору статьи - предполагает ли руководство промышленности (частью которого автор и является) использовать создаваемый ею продукт в гражданской авиации? Если да - то в каком виде (изменение состава оборудования, сертификация и т.п.)? Если нет - то чем это вызвано (т.к. реальные предпосылки для этого использования есть)?

0 0

GRV

Старожил форума

13.12.2018 15:10

[-] скрыть ответ на сообщение пользователя d1973 от 13.12.2018 09:36

d1973

Вопрос про гражданский вариант. Гражданский и пассажирский, ЕМНИП, не одно и то же. И вопрос как раз к автору статьи - предполагает ли руководство промышленности (частью которого автор и является) использовать создаваемый ею продукт в гражданской авиации? Если да - то в каком виде (изменение состава оборудования, сертификация и т.п.)? Если нет - то чем это вызвано (т.к. реальные предпосылки для этого использования есть)?

Как я понял, оговорились именно Вы. Если речь о гражданской версии, тогда зачем вы упоминаете Ил-114, который именно пассажирский и о его транспортной версии разговор не идёт? И что тогда есть гражданская версия Ил-112, снятие военного оборудования и сертификация? А что, у ГА есть зарос на маленький рамповый транспортник? У кого, сколько штук?

0 0

Канадец форум

Старожил форума

21.04.2019 04:56

Про возможность сборки Л-410 где-то (кажется на Урале) на этом форуме писали в деталях где-то года два назад. Что-то с тех пор произошло?

0 0

GRV

Старожил форума

21.04.2019 13:06

[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Канадец от 21.04.2019 04:56

Канадец

Вроде живём в век интернета, но из Канады вероятно тяжело гуглить информацию о России. А ещё берётесь рассуждать о перспективах российского авиапрома и ерничать, когда Вам указывают на полное непонимание процессов и незнание реальной ситуации.

Завод называется УЗГА, выпускает Da-42 и L-410. В 2018 году выпущено 5 L-410. В 2019 планируется 18.

0 0

Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации

Войти на сайт