вертикальная навигация будет или как на ИЛ-96???

Кабина, как я понимаю, будет четырёхчленная. Зачем в гражданской версии бортинженер и навигатор? Зачем ему стеклянная штурманская рубка в подвале?

интересно: бабло потраченное на сертификацию отобьётся на продажах?

Просто любопытно. Сколько сейчас на Ильюшенской фирме получают конструктора и инженеры?
Вроде новостей много, а вот про народ создающий эту технику ничего не слышно. Всяких ОАКовских манагеров послушаешь с ихними МСФО, ЕБИТами, ярдами выручки и убытков - вроде куча бабла распиливается, а как с инженерами и рабочими пообщаешься - большинство в глубокой ж..е.

Если есть на сайте люди, которые 76-м занимаються. Подскажите пожалуйста, какие у вас ПВД стоят на новой машине и кто их производит?

В АК Ильюшин конструктора получают меньше чем в Иркуте, в ОКБ Сухого, ГСС, в ОАК-ЦК. Из-за этого в АК большая текучка кадров.

Когда я на ИЛе работал в 2011 году, предполагался экипаж из 2 человек для гражданской версии. Как сейчас не знаю. Про ПВД не знаю, занимался другими вопросами. А ЗП там ваще копеечная была на тот момент, 30-40 у инженера. Это очень обидно, ибо это создает огромную текучку и тормозит процесс разработки.

to A_V
Знаю одного замконструктора с Илюшина, зарплата у него увы маленькая даже по меркам москвы, спасают иногда командировки, но человек часто подумывает о смене места работы. Я так понимаю, сейчас только ГСС, ИРкут и ОАК в шоколаде за счет налогоплательщиков...

air-squirrel, так Ильюшин входит в ОАК.

to Kyesha
То что Илюшин входит в ОАК ни о чем не говорит в плане "уравниловки" зарплат людей, сидящих на Уланском проезде и людей, работающих в КБ!

С таким подходом к делу у нас не будет своих самолётов. Самое обидное, что там наверху это прекрасно знают, но чувство собственного самосохранения их покинуло напрочь!