А про Ил-114 и забыли?
Может потому, что 52 кресла в базовой компоновке?
-----------
Или скорее потому, что пилить Шуре надо что-то новое ?

Странно, что про Ан-140 вспомнили-это же вне колхоза ОАК. Ил-114-это же не ssj, он узбекский с-т, был ещё иркутский Бе-32. Но в итоге захотят отвёрточную сборку ATR- а все наши франко-итальянские связи попахивают коррупцией.

ВЭБ планирует тупой перевод бабла за бугор. Страны развитого капитализма умеют эксплуатировать нашу коррупция в своих интересах.

Ну наконец-то начали прозревать (сделали золоченую карету суперджет.да про коняшек забыли)Конечно за распилку заграница нам поможет (полагаю не китай.а опять итальяно-французские армяне впарят очередное фуфло)Видимо в будущем-полет на Марс-к супер ракете подьезжают две кибитки с космонавтами с парой гнедых.....ну както так все происходит

Пока наши рассуждают, китайцы вовсю рекламируют МА-60. Якуты уже начали покупать. И он будет дешевле, чем восстановленный АН-140.
Мы сами себя победили. Теперь осталось сдаться на милость.

2 Бывший МИ

"Начали покупать" и "хотели бы купить" - сие две больших разницы. Для начала МА-60 надо сертифицировать в России. Во-вторых "Машка" в Якутске себя не очень показала. Проблемы у неё начались при попытке запуска при всего -39 по Цельсию. Насколько я в курсе - у "Ютовского" ATR-а в Усть-Нере несколько лет назад при -44 проблемы были аналогичные. Опять же, листая другие источники, прочитал, что ВЭБ как раз на Ан-140 и поглядывает. И, если уж быть совсем честным, Ан-140 до Ан-24 в плане надёжности как до Пекина в известной позе. Сыровата ещё машина. Проблемы у неё с центровкой в полёте, с площадью закрылков и прочим. Другое дело, что на доводке машины много денег "не освоить". И здесь в рост встаёт вопрос - что реально хотят. Возобновить производство самолётов до 50 кресел в России, или развить очередной "прорывной проект в тесной кооперации с зарубежными партнёрами".

сначала надо убрать "эффективных" менеджеров автопрома (Камаза, Ваза, Газа, ..., которые подняв отечественный автопром, взялись за отечественную аваиацию заняв руководящие посты в ОАК, ВАСО, Сухой, КНАПО, ...

Поздравляю всех с новым старым президентом. Так, что наш авиапром продолжит медленно умирать, а всё, что на него выделено уйдёт к Погосяну.

Очень не похоже, чтобы ВЭБ вкладывался в Ан-140 или производство на 95% российского Ил-114! Только отверточная сборка с одним из западных партнёров (ATR). Бюджетные деньги могут течь только на Запад, как и титан, и никель.

konstk

Китайцы шустрые, сертификат сделают, если договорятся с якутами. Да и по цене МАшка задавит Ан-140. Не забывайте, кто снова при власти. Его друзья теперь с еще большим рвением откаты начнут собирать.

Им бы теперь отмыться после ареста зампреда...

По моему даже Путин ставил задачу перед ВЭБом обеспечить лизинг на иностранную технику до 50 кресел.

Парочка катастроф, как в Ярославле и Петрозаводске, могли бы ускорить сертификацию китайской техники, распил нашего рынка и бюджета зарубежными конкурентами.