...ГСС сама делает пульную программу оборота компонентов для SSJ100 (право авиакомпании передать провайдеру сломавшуюся запчасть в обмен на исправную), но Гражданский кодекс запрещает бартер, поэтому такую передачу необходимо оформлять как куплю-продажу. Кроме этого, Росавиация требует паспорт каждого компонента с указанием, где, у кого и как долго он стоял, – в мире такой практики не существует...

Вот это и есть, возможно, - тот камень приткновения на котоый и необходимо обратить внимание нашему правительству!!!

Ну так, как в Шереметьево бываю - вижу штук 10-15 SSJ зачехлёнными, чтобы там их фанаты не утверждали.