"В перевёрнутом положении и при крутом снижении они очень похожи – менее единицы. Для того, чтобы выйти из него, лётчики решили «просто тянуть» ручку на себя, что привело к еще большему углу пикирования, из которого они уже не вышли."
А, что, про существование авиагоризонта они не знали?

Допустим, грязь на остеклении фонаря лётчик принял за встречный самолет или метеозонд///....
__________
грязь на остеклении....
тут точно финиш- дальше можно не импровизировать

С самого начала опубликования этой катастрофы я уверен, что ее причиной является ошибка экипажа в технике пилотирования. Напомню, что экипаж доложил об окончании задания в зоне и ему дана была команда на снижение и выход на "точку". Через 40 сек. произошла катастрофа. Из своего инструкторского опыта могу сказать, что практически никто из истребителей не "утюжит" в зоне на спирали, а просто переворотом снижается до нужной высоты. Учитывая наличие облачности, перерывы в полетах у одного и другого, думаю, что экипаж попал в крутую спираль в облаках. А так как при таких маневрах на стареньком МиГе с его АГИ (авиагоризонт), который показывает все свои внутринности, но не истинное положение, экипаж не смог вовремя исправить ошибку и боролся до конца. Есть статистика применения спасательных средств в истребительной авиации при попадании в аварийную ситуацию, которая гласит, что не используют их или используют слишком поздно в случаях, когда пилот сам вогнал себя в аварийную ситуацию. Ну и еще могу напомнить, что высота катапультирования На МиГ-15 на пикировании составляет 1500 метров.