Вот готовая сертифицированная (?)машина для пассажирских линий в медвежьи углы необъятной России. Что-то не спешат погосо-мантуряны её производить, а жаль, - вся Сибирь и дальний восток с крайним севером очень нуждается в такой амфибии! Поддержите или опровергнете

В медвежьих углах необъятной нет Черного моря, а зима 9 мес. в году.
Там надо будет к этой штуковине сноуборд снизу к лодке как-то привенчивать.

Konstantin_Ge
"В медвежьих углах необъятной нет Черного моря, а зима 9 мес. в году.
Там надо будет к этой штуковине сноуборд снизу к лодке как-то привенчивать."
====
А шасси там снизу вы как-бы не видите? :)

Убийственная новость!
А пилоты откуда? Флотские или армейские? А когда машина в ГЛИЦе летала?

Зачем они ВВС, на рыбалку генералов возить? Опять Навальный с Немцовым всполошатся:) Раз уж так получилось и на КнАAЗе скопилось их некоторое количество, невостребованное Китаем, лучше их использовать для рыбнадзора. ( Кто знаком с первоначальным конкурсом проектов, там это назначение - и было).

Б.. катать.

Nicky
На таких шасси по тундре не прокатишся. Снег будет клубокий, однако)

Если серьезно, то в Норильске и Ханты-Мансийске сейчас -7С. Не заявлено, что Бе-103 обладает ледокольными качествами.
Для южных регионов, Черного, Японского, Каспийскому морям самолету легко можно найти применения. Хотя бы во время путины можно реально браконьеров побольше наловить, проводить какие-то спасательные операции. Для обучения пилотов Бе-200 он необходим.

А закупать будут с Лайкомингами?)) М-14 больше не производят же. И встанут они к забору без запчастей.

Foxhound

Точно, надо Рогозину tвитнуть)

гидроплан
Вот готовая сертифицированная (?)машина для пассажирских линий в медвежьи углы необъятной России. Что-то не спешат погосо-мантуряны её производить, а жаль, - вся Сибирь и дальний восток с крайним севером очень нуждается в такой амфибии! Поддержите или опровергнете
........
Нужно, что то делать. У Вас развивается фобия, на Погосяна.

Для того, чтобы эксплуатировать Бе-103 в медвежьих уголках необходимо вначале, в эти самые уголки завезти бензин марки VP-100.

Опыт эксплуатации Бе-103 в авиакомпании "КнААПО" показал, что самолёт с отказом одного двигателя на взлёте, продолжает полёт только со снижением (3 чел. на борту). АП в Хабаровске в 2006 году. Тогда пострадал находившийся на борту Ген. директор Комсомоьского-на-Амуре завода - А. Пекарш. http://izvestia.ru/news/382682

Помимо этого существует проблема с запуском двигателей на воде. После запуска первого двигателя и до выхода обоих двигателей на режим, самолёт раскручивает по окружности.

И почему то на самолёт-амфибию забыли поставить дворники. Мелочь, но взлетать с воды и садиться на воду очень неудобно.

Самое большое количество, штук 6-ть продали в Канаду (в 2005-2006). Какое то время (пока все не раздолбали) местные рыбаки использовали их в качестве Глиссеров на озёрах. В качестве самолёта Бе-103 почему то в Канаде использовался слабо.

rad123

Да мне эта парочка вообще не принесла никаких положительных эмоций в жизни. Они убили мою мечту о самодостаточной промышленно-развитой России своими западно ориентированными и кумовскими подходами к руководству или как сейчас - "манагерству"

Помимо этого существует проблема с запуском двигателей на воде. После запуска первого двигателя и до выхода обоих двигателей на режим, самолёт раскручивает по окружности.
--
Чисто из любопытства (безо всяких).
А как это решалось у всяких Бе-12, Бе-200 ? Вроде, тяги поболеее.

никому не нужный и очень неудачный самолет.
"мокрое" крыло, из за этого отсутствие нормальной механизации.
очень маленькая тяговооруженность.
непомерные взлетно/посадочные дистанции - надо еще суметь найти такое озеро или прямой участок реки.
для моря - только закрытые бухты.
лайкоминг - это поставки сотого бензина, где его взять и как привезти на место эксплуатации, да и стоимость его в три раза выше керосина.
про авиапроишествия и катастрофы связанные с этим типом - не хочется даже говорить.

канада имеет громаднейший опыт эксплуатации гидросамолетов.
вывод, для легких ВС до 5 тонн однозначно пока они сделали один - нет ничего лучше отработанной сухопутной техники поставленной на поплавки.

гидроплан

rad123

Да мне эта парочка вообще не принесла никаких положительных эмоций в жизни. Они убили мою мечту о самодостаточной промышленно-развитой России своими западно ориентированными и кумовскими подходами к руководству или как сейчас - "манагерству"
.........
А с другими нашими КБ вы работали? С ГосНИИ ГА общались? Ресурсы продляли, бюллютени выполняли, ремонтировали ВС, агрегаты и комплектующие?

Вам просто не с кем сравнивать любимых персонажей.

rad123

Да понятно, что это вершина айсберга, но именно потому, что она видима, к ней и больше всего претензий.
Лично мне больше нравятся Л-42М, хотя конечно весовые параметры разные, но ЛТХ замечательные

Л-42 не самый удачный пепелац. Выглядит изящно. Но обзор так себе, были проблемы с устойчивостью в полёте. Да и маловат он мне кажется.

л-42 можно сравнить по грузоподъемности со 103, но у него есть другие проблемы.

Двигатели Континенталь поршневые. Опыт их эксплуатации на самолётах ИЛ-103 показал, что они не для России. Плохой запуск при температурах ниже +10, требует высококачественного бензина, масла.......

Генералы скорее на Ми-8 полетят, чем на Бе-103. Жить-то всем хочется...
Готовые Бе-103 пристроят, поиграют, и забудут, как мне кажется.

не нужно, что бы ими играли.
игры с этой машиной уже унесли жизнь двух прекрасных летчиков-испытателей....

плохой запуск континенталов или лайкомингов в холодную погоду обусловлен только тем, что нужно соблюдать нормы эксплуатации.
без всякого рода "прехитеров", желательно прогревающих метал и масло, а не просто воздуходувок, их нормально использовать практически не возможно.

Вообще непонятный аппарат этот Бе-103, "мокрое крыло" - это что-то. Весовая эффективность не впечатляет, разбег на воде очень большой, да ещё и эти катастрофы...
Л-42 выглядит убедительнее, да и движки на него ставят попроще, питается обычным А-95.

В ВВС?Что за утка?Он там зачем?По факту, есть несколько Бе-12 на ЧФ.Сколько они проживут еще?А-40 сгнил в Таганроге, А-42 один и хз..Не один из них не имеет "мокрого " крыла к тому же.Зачем ВВС ,да и МА ВМФ этот мопед?

как пилот участвующий в этом бреде скажу Вам- этого не знает никто, вплоть до управления авиации гш ввс

поаккуратнее тогда с этим чудо-самолетом. удачи.

спасибо. я думаю что Госпожа не один раз понадобится.

2 реальный шкраб
А я сразу сказал, что они там перепутали Бе-103 с Ил-103. :) А теперь не признаются...

2 airLexa
а скажи мне на какую милость в Чкаловской Ил-103? тоже бесполезный для наших задач аппарат

RA-01855 уже в Чкаловском.

Еще одну игрушку для перевозки великодержавных задов придумали. Сделали бы санитарный вариант, а то у нас до некоторых деревень только вертолётом и можно добраться.

весьма сомневаюсь что кто нибудь из "бугров" залезет в этот аэроплан....

да и носилки, даже одни, разместить негде

Бе-103
Надо полагать секретный проект нового торпедоносца.
Убийца авианосцев, под видом доставки высокопоставленных генералов.

ага. до ближайшей большой воды двое суток лететь будет.

По идее, ему в Остафьево надо. Там МА ВМФ находится.

Видел как экс-главком Зелин летал на Бе-103 (за штурвалом) -видимо чем-то этот самолет привлекателен для ВВС

to legis: там не штурвал- там ручка. А.Н. Зелин арендовывал у ТАНТК RA-01855 для своей авиакомпании. Так что, я думаю, интерес у него к этой теме чисто шкурный.

RA-01855 уже в Чкаловском.
2 Pilot718:

В конце ноября 2014 года активно летал по кругу в зоне Чкаловского аэродрома.
http://www.radioscanner.ru/for ...

отлетали программу. теперь стоит борт в ангаре ждёт своей участи

to реальный краб:именно этот борт я застал в Тверской обл.в 2013г. (по поводу ручки-учту:-))

борт в ангаре ждёт своей участи
2 реальный шкраб:

Огромная просьба: оставьте его на Чкаловском. Пусть будем много самолётов и разных.
:)

2 фотограф. если только для музея. да и то в таком случае в Монино. нам он ни к чему, честно говоря. не военный это самолёт. покатушки над бухтой где нибудь- вот это самое его........

нам он ни к чему, честно говоря. не военный это самолёт.
2 реальный шкраб:

Надеюсь, ближе к маю с.г. на Чкаловский прилетят МиГи и/или "Сушки". Для тренировок к Параду Победы.

прилетят. много интересного будет

ну вообщем-то тему можно закрывать: минобороны отказалось от закупки Бе-103. Единственное грамотное решение во всей этой маленькой эпопее

(Выдохнул с облегчением)

(Вздохнул с сожалением)
Красивый самолёт, хорошо "жужжал" по северному Кругу Чкаловского аэродрома.

Хорошо жужжал - это хорошо. Но мало. Другая у него ниша, имхо.

Пожужжит где-нибудь в другом месте ,пусть и не военный, но красивый самолет

сегодня Бе-103 01855 начал движение с аэродрома Чкаловский домой, по маршруту Чкаловский-Липецк-Миллерово-Тагонрог (южный)

реальный шкраб:
Уходили через ПИТИК, "ниже нижнего". Чтобы народ лучше мог рассмотреть Бе-103?