я что-то недопонял...ну да, авиакомпании и крупные провайдеры ТО ВС научились не иметь проблем с PARTами, английским и т.д. Но при чем тут Росавиация вообще и Буланов в частности?!?!? Тыкните пальцем хоть в одного чиновника, кто не имеет проблем. А то я думаю, а чего по Сертификации пинают в ГОСНИИГА, наверное потому что все знают, просто времени у них нету. И вообще, если сказанное господином Нерадько будет похоже на корявый проект изменений к ФАП-145 (отвратительный перевод PART-145 с какой-то дикой отсебятиной некоего теоретика от авиации), то впору уже начинать искать работу, не связанную с ГА. И лично мне будет крайне интересно услышать мнение авиакомпаний-форвардов по выводу ВС из-под Бермуд и вводу их в Российский реестр:-))) Денег государство даст? Или на собственные средства? И сколько те ВС будут стоить на мировом рынке после нашего реестра:-)). У меня деловое предложение - Росавиацию в расход, и ложимся под EASA.

на все выходные настроение испортили (