Самолет был конкурентоспособным в своей линейке! Они че там издеваються над людьми, бошки задуриваю. Прошло 3 года и он стал неконкурентноспособным? Другим в уши с...те, что не оказывалость давления на Аэрофлот. Где Счетная палата, где СК РФ и прокуратура, почему этот бардак все никак не закроют, ,,, !!!!

Цирк! А можно еще за отечественные машины компенсации?

полный козец!!!! даже подумать боюсь, кому откатывает погосян за такие мультики, во доработались!!!

позвольте!!!!! а харя у них не потрескаеться??!!! мало того самолёт за казённый счёт да ещё бабосы за него давать будут типа "возмите пожалуста мы вам ещё магарыч поставим"!!! просто охренеть можно!полный абсурд!!! ну кто после этого поверит что самолёт действительно"супер" !!!!! НЕ ПОНИМАЮ.....

Вот это здорово придумано!!!!! Другими словами я должен платить как минимум трижды: первоначально на создание самолета были взяты мои же деньги как добропорядочного налогоплательщика, за перевозку - купив билет, а теперь еще и на доводку - из моих же налоговых отчислений. Хотя на будущее предупреждают честно - буду грабить при создании и доводке других моделей самолетов.... Круто ....

Спокойствие, папаше надо сынка поднимать!
Больше летайте Едрофлотом.

Интересно, а почему Ан-148 так не субсидируется?

Очевидно потому, что он действительно получился прорывным самолетом в отличии от супер самолета

При чём тут ИФК? Не понимаю...

Подскажите кто в курсе, буржуи свои аэробусы и боинги на какие деньги разрабатывают и лечат от "болезней" на первоначальных этапах эксплуатации... Вон к примеру недавние неприятности с А380 и Б787.... За чей как говориться кошт банкет по устранению неисправностей?

ИФК при том, что их просто вынудили заняться супер самолетом

МеняюПрофессию, да? Откуда такая информация, если не секрет?

ох ёп вот это смехотища-))
суперреклама для успешного продукта-вы летайте себе вы убыток, мы за это вам денюжек дадим!хаха
а если вы убьетесь нах тогда !!БИНГО!! вы получаете суперприз- твердый контракт на мс21 -))))

"Полет" в задницу попал с Ил-96-400Т, тоже сами взяли, почти как Аэрофлот.
Была преуспевающия компания, а сейчас...
ТрансАэро наверняка Ту-204 еле выпросили, он им очень нужен.
Загнали всех в задницу со своей рыночной экономикой откатов.

на 10 самолетах пилить ярд -- супер успех.
А кто-то уси_рался, что лоукост нельзя в РФ сделать -- можно, можно и даром возить, если захотеть.

2 podzhog

Здесь была статья о том, как Бомбардье споткнулся об супер самолет. ОАК в обмен на согласвлание контракта ИФК на покупку 32 CS300 вынудило ИФК заняться продажей, если не ошибаюсь, 20 SSJ100 и скольки-то МС 21.

вот и приплыли, появился первый самолет, за эксплуатацию которого будут платить бабосы. а что дальше

Интересно карты ложатся, а почему бы тогда и пассажирам не компенсировать деньгами за полноправное участие в испытательных полетах на супер самолете?

Вот правильный текст, остальное выдумки.


Заместитель министра экономического развития РФ Андрей Клепач предлагает компенсировать авиакомпаниям издержки, возникающие из-за эксплуатации новых типов воздушных судов (ВС). Об этом он рассказал на съезде авиапроизводителей России.

"На 2013-2014 гг. потребуется дополнительные средства, чтобы скомпенсировать те издержки, которые несет, например, "Аэрофлот". Наше предложение - сделать отдельную субсидию, чтобы авиапроизводитель компенсировал те издержки, которые несет перевозчик на начальном этапе эксплуатации новых типов воздушных судов", - предложил А.Клепач.

Интервью с генеральным директором авиакомпании «Россия», Сергеем Геннадьевичем Беловым об эксплуатации самолета Ан-148 . (19.09.2011)

"Мы обращались в Правительство России с тем, чтобы на ПЕРВОНАЧАЛЬНОМ ЭТАПЕ эксплуатации нам была ОКАЗАНА ПОМОЩЬ, но получили ответ, суть которого в том, что ЭТО РЫНОЧНЫЕ ВОПРОСЫ И МЫ ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ С ПОСТАВЩИКАМИ САМИ. Мы последовали этой рекомендации. И теперь, отвечая на вопрос коллег: «Cколько самолётов у вас летает?», я отвечаю: «Все»!

http://www.aex.ru/docs/2/2011/ ...

ДВОЙНЫЕ СТАНДАРТЫ

такое заявление считаю медвежьей услугой ссж, какой идиот будет покупать самолёты?или иностранным заказчикам тоже надо будет доплачивать?

Полный кердык. Теперь ещё и денег заплатите за то что кукушонок в гнезде сидит и ни куда не летает. А где же его хваленная экономическая суперэффективность? Лучше бы 11 млрд доли на запуск в производство ту-334. Вод вам и эффективные менеджеры. Теперь им надо стабильный миллиард, что бы продолжать пилить бабло с программы ЫЫО-100!

Извините опечатался 1 млрд. И за грамматику извините.

Старый техник ULLI

ДВОЙНЫЕ СТАНДАРТЫ

Ну почему двойные? Это для всех типов самолетов.

to Valery_G:

С чего Вы взяли, что патриотизм №334 обойдётся дешевле?

Эрбасу государство никаких денег не дарит. Дает кредиты под процентную ставку выше, чем само заимствует на финансовом рынке. То есть, государство вообще ничего не теряет. Плюс, роялти с каждого самолета.

У нас же предлагают субсидировать из бюджета - то есть брать деньги у бедных граждан и дарить капиталистам просто так.

> Это для всех типов самолетов.

Нет, это только для SSJ.

>Нет, это только для SSJ.

Нет, это для всех типов самолетов.

to WhichIsWhy:

Можно про капиталистов "для самолётов" поподробнее?

to WhichIsWhy:

Про беспрецедентные вливания Франции и Германии в фирму Эрбас мы уже знаем, как и то что первыми заказчиками никому не нужных ,в то время, Эрбасов ,стали именно авиакомпании ЭЙР ФРАНС и ЛЮФТГАНЗА

> Про беспрецедентные вливания Франции и Германии в фирму Эрбас мы уже знаем

Еще раз. Все субсидии Эрбасу - это кредиты по процентной ставке выше, чем ставка, по которой государство заимствует на кредитном рынке.

Если бы государство что-то давало Эрбасу безвозмездно из бюджета - это был бы криминал, за который люди бы сели.

WhichIsWhy

Если бы государство что-то давало Эрбасу безвозмездно из бюджета - это был бы криминал, за который люди бы сели.

=========

Вы уверены, что это было криминалом в 1975-80 годах?

Да и сейчас, по крайней мере в США, субсидии является совершенно обыденной практикой на уровне городов и штатов. Чтобы деньги давали впрямую не слышал, но снижают налоги, на годы и десятилетия, иногда до нуля. А впрямую из бюджета оплачивают строительство дорог и коммуникаций к заводам и обучение рабочих и специалистов по заказу предприятий, обычно в местных техникумах.

Слышал, что в Канаде, на уровне провинций, делается то же самое.

----

Все субсидии Эрбасу - это кредиты по процентной ставке выше, чем ставка, по которой государство заимствует на кредитном рынке.

=========

Облигации Бомбардье торгуются с доходностью 10%. Под какой процент ГСС смог бы занять напрямую на рынке? А вот ВТБ может занять на рынке под 6, 25% и дать в долг под 6, 5%.

Зачем тогда надо было сотнями списывать и резать убыточные Илы, Туполевы и т.д. Проще было дать авиакомпаниям миллиард и субсидировать керосин. Тут очень хитрый ход. Зато теперь благодаря прорывному проекту они на долгие годы протащили в Россию ТАЛЕС, КОЛЛИНЗ и другую продукцию, которую не поставишь на Ту-160 и Ан-124 ,да и на другие военные проекты, для их модернизации, а своя электроника загибается и на прорывном фюзеляже она не востребована.

to Старый техник ULLI:

"своя электроника" да ещё и на "прорывном фюзеляже"... Вы о чём, собственно? Насколько мне известно, ни первого, ни второго нет и не предвидится. А ещё, чтобы и ТАЛЕС с КОЛЛИНЗом от зависти захлебнулись? Кремлёвский Мечтатель, прям.

Я с самого начала говорил, что так и будет. Золота армейская поговорка про самолеты Сухого, что конструктор Сухой, а техники мокрые, в действии. :)

2 Старый техник ULLI:

1 миллиард рублей в год это примерно 33 миллиона долларов. Хватило бы такой субсидии на керосин для всех Ил и Ту во всех А/К России?

Думаю что нет, потому что это примерно соответствует цене одного не очень старого А или Б.

ЮК
1 миллиард рублей в год это примерно 33 миллиона долларов. Хватило бы такой субсидии на керосин для всех Ил и Ту во всех А/К России?

Мильярд на 10 пуперджетов... ИЛов и ТУполей было поболя...

U$33 миллиона на 10 = бесплатный лизинг?

Потрясающе, до чего уже договорились...

То есть они косвенно признали, что ССЖ убыточен

АвиаторЪ

Кто признал?

2 Клаус

А какие еще новые отечественные самолеты есть у Аэрофлота, кроме Суперджета?

А при чем тут Аэрофлот? Речь шла о всех авиакомпаниях.

Клаус
А при чем тут Аэрофлот? Речь шла о всех авиакомпаниях.

Читаем еще раз:
Министерство экономического развития РФ предлагает покрывать издержки "Аэрофлота" от эксплуатации самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) за счет субсидий в размере до 1 млрд руб. в год.
Это основной эксплуатант SSJ
Все остальные Якутия -2 самолета, и др ( потенциальные и ожидающие в очереди) пойдут отдельной строкой.

Далее
Может быть, нужно предусмотреть отдельную субсидию авиапроизводителю, чтобы профинансировать издержки, которые есть на опытном, первоначальном этапе использования новых российских самолетов авиаперевозчиками",

ГСС и так субсидии от государства получает.-компенсация затрат на ОКР.

вовчек

Читаем еще раз:

Заместитель министра экономического развития РФ Андрей Клепач предлагает компенсировать авиакомпаниям издержки, возникающие из-за эксплуатации новых типов воздушных судов (ВС). Об этом он рассказал на съезде авиапроизводителей России.

Любым авиакомпаниям, по любым типам новых воздушных судов. Так понятнее?

Полный улет!! СК России, когда?

Ничего красть нельзя, все уже украдено до Вас (с)

>Любым авиакомпаниям, по любым типам новых воздушных судов. Так понятнее?
отечественного производства. А что у нас есть отечественного производства? Ан-148 и SSj. Только первому уже фигу показали, так что остается второй

Как говорил главковерх: "Где посадки?!"
Не ту страну назвали Гондурасом...