Наконец-то, а то сертифицировали вертолет, который летает при тепличных условиях от плюс 30 до минус (всего) 15 град.C. и никому он такой не нужен!

Так это нормальный процесс. Сначала сертифицируют с ограничениями, потом расширяют сертификат.

Согласен. Но это не нормальная авиационная практика, а наш бредовый подход в оправдании бюджетных трат. Получается: да, безопасно, но только на стоянке и без полетов!
Ту-334 тоже сертифицирован, но с такими ограничениями, что превратился в кусок никому не нужного, зато безопасного "железа". Так и Ми-38, сертифицирован два года назад - ни одного не поставлено. Спрашивается: куда было гнать с выдачей сертификата, не правильнее было бы завершить все работы по сертификации и не предлагать заказчикам посмешище?