Был бы завод у государства - давно уже развивался бы и самолеты строил!!!
А "они", - все разочарованы...

С позиции "заднего ума", завод надо проверить на предмет выполнения условий акционирования, т.е. сохранено ли основное оборудование для производства авиатехники.Если оснастка и прочее утилизировано, тогда уже и долги пусть с собственником и уходят.

Что значит бы самолеты строил - остальные заводы много самолетов строят ? И это также выпускает продукцию, которая, кстати, идет даже не в коммерчесский сектор а в МО.

Вопрос надо ставить не как в случае с чемоданом без ручки, а таким образом: есть ли у собственника было бы желание развивать производство?

Вы о Ту-154, от которого отказывается МО? Или об украинском Ан-140, производство которого свёрнуто?

Да для начала про Ту-95 и подобные ему. Ремонтирует, как гласят сми, а если реновация Ту-95 потребуется? Вновь героические усилия.... Потом вот, до 2014г попалась заметка, что гендиректор "Авиакора" просит "Мотор Сич" рассмотреть АН-140 с двигателем НК-4, а в ответ, ну как на самом деле было не знаю, слыхом не слышали и видеть не видели. А "154":самый крайний пример -полетел 2-ух моторный Як-40 и ведь "зело полезное дело", хотя и с забугорным мотором. Крушить стааарое-это у нас в крови от эксплуатантов до мастеровых людей.