Прогнозные данные о потребностях в пилотах соответствуют перспективным контрольным цифрам набора в учебные заведения гражданской авиации на ближайшие годы.

это что шутка?
плакал над этой статьей
особенно над зарплатами летно -инструкторского состава.
Почему инструкторы в УВАУ получают меньше чем в средних?
зарплата проффессорско преподавательского -8000-12000 тыр!!!!! меньше чем в начальной школе!!!!!!!
-----------
Отмечается высокий конкурс приема на специальность «Летная эксплуатация воздушных судов» - от 5 до 7 чел. на место.

это вранье. конкурс максимум 3 чел на место.

для ульяновска поставили один Л410. я учился на нем в КВЛУ Га 20 лет назад. их списывали как устаревающие!!!

вообщем, Росавиация- великолепная работа!!зачот тебе от российской авиации. Нерадько к награде!!

ПОЗОРНО НИЗКИЕ зарплаты для таких уникальных специалистов, как летные инструкторы!Конечно, никто не пойдет других обучать за такие копейки.
Поставили б на 20 млрд.руб. современных тренажеров да самолетов в летные училища вместо вэб-камер по всей России к выборам, и то пользы бы больше было!

В штатах инструкторами первоначального обучения работают выпускники этих же школ, почти задаром, т.к. из-за большого количества пилотов со 150ч. налета в приличные места на работу не берут.

В России тоже еще полно бывших военных летчиков и тех, кто уже не в состоянии выучить язык и переучиться на западные типы самолетов.
Инструкторам повышать не обязательно.

А вот авиатехникам нет никакого резона работать за копейки в училище.

> Сасовское летное училище гражданской авиации – 85%, средняя заработная плата – 13700 руб.

Завышено раза в два.

>> Сасовское летное училище гражданской авиации – 85%, средняя заработная плата – 13700 руб.

>Завышено раза в два.

То же самое скажу и про Бугры, - реальные зарплаты преподов 5-6-7 тыр.
Впрочем неудивительно как всегда, - мы и наша власть живем в разных параллельных государствах.

СПбГУГА, инструктор тренажеров Як-18Т и Cessna-172. Зарплата - 12000 (трамвайный кондуктор - 17000). Спрашивают как с летчика, платят меньше чем дворнику... (( (

Не понятно к чему на схемах указаны авиационно-технические колледжи, а разговор идет только о летных. В подготовке технических специалистов вообще полный провал. Подготовка в них ведется на отечественную технику, которой в авиапредприятиях через пару лет вообще не останется по программам основанным на документах ГА которые вот вот совсем отменят. Преподавательский состав пенсионного возраста. Поступают туда люди по остаточному принципу "если больше никуда не взяли", более того, выпускников этих учебных заведений никто не ждет в авиапредприятиях. В результате бездумного внедрения ДГП ГА Минтранса ФАП 147, массового закрытия авиакомпаний эксплуатирующих устаревший парк отечественных ВС, по всей стране наблюдается переизбыток опытных инженерных кадров, переучивать которых на импортную авиатехнику никто не хочет. В авиакомпании гораздо выгоднее брать людей не имеющих специальной подготовки, от них в случае чего, гораздо проще избавиться так как они не мотивированы на работу именно в авиации. Я уже не говорю о плачевном состоянии учебно-тренировочных центров. В старые советские времена авиационно-технические училища выпускали в среднем по 400 специалистов в год каждое, а теперь максимум 100 из которых хотят работать в авиации едва ли половина. Вот Вам и картина маслом политики в области ГА.

"Примечание: в Бугурусланском ЛУ ГА образовалась задолженность по налету курсантов, связанная с недофинансированием училища, а так же переходом на 150 часовую программу летной подготовки курсантов, вместо 60 часовой программы."

Любопытно, кто именно в Росавиации решил, что "недофинансировать" следует именно БЛУГА ?

ФАП 147 приняты еще в 2008г. Почему переход на 150ч. программу в 2010г. оказался сюрпризом ? Почему это вызвало "задолженность" только в БЛУГА?

Кого персонально наказали за массовые нарушения прав граждан на образование в БЛУГА???

а чего плачем то?
вовупутена с едром выбрали? выбрали!
вот за что боролись-на то и напролись
им авиация до лампочки, им нефть, газ и трубы нужны.
так что как не брехлива эта статья, скоро еще хуже будет

Так сказал же великий и ужасный Чубайс ещё в начале новой России:"Без авиации мы обойдёмся, а вот без шахтёров, это-вряд ли!"Вот и идёт всё по накатанной!Был на 70летии БЛУГА!Жалкое зрелище!

Так сказал же великий и ужасный Чубайс ещё в начале новой России:"Без авиации мы обойдёмся, а вот без шахтёров, это-вряд ли!"Вот и идёт всё по накатанной!Был на 70летии БЛУГА!Жалкое зрелище!

Дядя Вова, так во времена Чубайса пилотов хватало, даже с избытколм. А при ПЖиВ они закончились. Опять виноват Чубайс?

В УВАУ ГА инструктора на Як-18Т получают порядка 15000 руб. в месяц, преподаватели - в среднем 6000, так что цифры в статье выглядят немного натянутымии...

С нами обращаются так, как мы это позволяем.....

2 статьи в AEX перекликаются, переплетены плотно ( вторая- О совершенствовании правил поддержания летной годности ).
Какова реакция власть имущих, власть предержащих ?
Читают ли журнал в Кремле ?
Это журнал для специалистов или он общедоступный, общегражданский ?
...Только не посылайте на сссс...Можно ответить по русски ?
*
В России есть журнал, есть несколько АВИА сайтов.
Есть ли что-то подобное на Украине, в Белоруссии или Форум интернациональный? а AEX единственный подобный орган СМИ ?

GRV | форум автора сообщения


Дядя Вова, так во времена Чубайса пилотов хватало, даже с избытколм. А при ПЖиВ они закончились. Опять виноват Чубайс?

конечно
поскольку он рыжий, то виноват всегда и во всем))))))))