А что-нормальный ход. Сперва загнобить местные а/к (Дальавиа, Владивостокавиа), забрать под свое крыло (крышу), все денежные направления, а потом милостиво вернуть этим компаниям возможность выполнять региональные перевозки, но уже под флагом нацпера.

Послушаешь полномочных и жить делается скучно-прескучно. Говорящие головы. Ни о чём никакого понятия.

"Когда компании конкурируют друг с другом, работая на одних и тех же маршрутах – это очень сложно" (с)

Прикольно слышать от высшего чиновинка. Действительно, луше пусть будет один АФЛ, так проще. Да и Виктора Ишаеву проще будет летать. Надеюсь за такую поддержку Виталик ему обеспечит бесплатный бизнес-класс форевер?

Термин "монополия" и последствия монопольного положения этому чиновнику видимо неизвестны.

За спасибо таких слов не говорят. Пассажиропоток в стране растёт и его окучивают избранные во всех направлениях.

Хронология:
Февраль 2007 года. От успешно работающего авиационного предприятия "Дальавиа", при очень активном участии Виктора Ивановича отделяют Аэропортовый комплекс и службу ГСМ.
Июнь 2007 года. Аэрофлот безрезультатно пытается получить поддержку краевых властей в реализации проекта по созданию на Дальнем Востоке своего филиала, способного осуществлять перевозки как межрегиональные, так и внутри региональные.
Август 2008 года. По команде Виктора Ивановича, ОАО "Хабаровский аэропорт" подаёт заявление в суд о признании ОАО "Дальавиа" банкротом. Сумма иска 67 млн. руб. Сумма мизерная по сравнению с долгами потенциальных "дочек" Аэрофлота на Дальнем Востоке.
Вопрос: Что случилось за последнее время, что Виктор Иванович разлюбил Аэропорт-НКАльянс и полюбил Аэрофлот? Наверное в цене сошлись!