Наверное, у Александра Лебедева скоро появятся две комфортабельные кафешки в двух лайнерах АН-124-100 с двумя спальными кабинами в каждом из них.

2 Kvinta

За Лебедева не беспокойтесь. У него есть самолеты. А вот Карпову придется куда хуже. Авиакомпания полет банкрот. Все лизингодатели свои самолеты истребовали назад. На месте прокуратуры я бы ещё пошарил в его бухгалтерии. Судя по тому, как он вел себя с кредиторами, компания летала а денег у неё не было, там будет что накопать.

GRV, Ил-96 не истребовали, а с трудом вернули.Ну его нах.Ан-148, как ВС для коммерческой эксплуатации мертв.Вы где-то в облаках витаете и по-прежнему считаете, что советсткое-значит отличное.

GRV
2 Kvinta

За Лебедева не беспокойтесь. У него есть самолеты. А вот Карпову придется куда хуже. Авиакомпания полет банкрот. Все лизингодатели свои самолеты истребовали назад. На месте прокуратуры я бы ещё пошарил в его бухгалтерии. Судя по тому, как он вел себя с кредиторами, компания летала а денег у неё не было, там будет что накопать.


Да я и не беспокоюсь. С удовольствием зайду в одну из этих КАФЕШЕК.

Да и Карпова Вы плохо знаете, чтобы так утверждать про банкротство.

Да и Прокуратура, наверное, уже неоднократно шарила по всем углам.

Сдаётся мне, что Полёт обанкротится тогда, когда сам этого пожелает.

А желать лучше успехов, чем банкротства.

Sears:
GRV, Ил-96 не истребовали, а с трудом вернули.Ну его нах.Ан-148, как ВС для коммерческой эксплуатации мертв.Вы где-то в облаках витаете и по-прежнему считаете, что советсткое-значит отличное.

Какое советское? Ан-148 нормальный самолет для коммерческой эксплуатации. Получше Суперджета.


Kvinta
А желать лучше успехов, чем банкротства.

Да кто ж ей желает банкротства? Пусть рассчитается по долгам и дальше летает. Но я в реальности этого сильно сомневаюсь.

Пусть рассчитается по долгам и дальше летает. Но я в реальности этого сильно сомневаюсь.

Увы, это так... Там уже нечто большее, чем просто сомнения.

"Несмотря на постановление, самолеты продолжают летать, сообщал представитель Лебедева. Лишь спустя неделю после судебного постановления был арестован один Ан-124, второй же продолжал эксплуатироваться за рубежом."

Мне это напоминает эксплуатацию запрещённых под такси "пассажирских"ГАЗЕЛЕЙ -
их запретили,
а "воны iздяють соби i издяють, покуль колэса ж не откуяряться з правого та левого бокiв"...

От бисовы дытыны...ж

Дядя

Увы, это так... Там уже нечто большее, чем просто сомнения.


Дядя, у Карпова без простых сомнений – НЕ нечто, а конкретно больше.

Ситуация мутная до полной непрозрачности. Вместо того, что бы инициировать процедуру банкротства, арбитражный суд с (согласия истца!!! типа) принуждает приковать аэропланы к забору??? Причём за бугром, где ситуёвину по понятиям разрулить невозможно...
А за содержание бортов на "штраф стоянке" счётчик видимо будет включен на Лебедева, что бы впредь неповадно было вякать. Странное представление о справедливости, хотя, может быть с самого начала так и было задумано некими структурами...

2 Kvinta
Говорят в прошлом году Карпов перерегистрировал Полет из Воронежа в Москву. И вроде как в Воронеже у него были проблемы с налоговой. Это правда?

GRV
2 Kvinta
Говорят в прошлом году Карпов перерегистрировал Полет из Воронежа в Москву. И вроде как в Воронеже у него были проблемы с налоговой. Это правда?


To GRV

Насчёт перерегистрации – Правда.

Насчёт проблем с налоговой – Нет (от первоисточника а/к).

2 GRV

Сколько же у Вас злорадства, а вот от Ан-148 уже много желающих отказаться, самолет то может и лучше чем Суперджет, только лизинговый платеж на 30 % больше чем за любой A-320.

2 OSA_

Что-то не увидел в своих постах ни одной улыбочки. Не знал, что законность теперь называется злорадством. Вы бы сами хотели, чтобы кто-то нарушал Ваши права и незаконно пользовался Вашим имуществом получая доход? Думаю, нет.

Про Ан-148 не фантазируйте. Если бы было так, ни одна бы авиакомпания их не взяла бы.

Я просто знаю цифры, а не фантазирую. Очереди за этим самолетом почему то нет.

А Ваши цифры это по которым брались самолеты изначально с завода или после того, как Полет нарушил условия лизинга и Сберлиз изменил лизинговую ставку? Про очередь не Вам судить. Очереди нет ни за одним отечественным самолетом. И у меня есть данные кто и по какой цене готов их взять и почему взять не может. Так что оставим этот "аргумент" в покое. Тем более, что полет так же не платил за лизинг и Ан-124, и Ил-96. Тоже виноваты дорогие самолеты? Так кто виноват в том, что ты набрал самолетов, которые не можешь окупать? Пушкин?

GRV форум автора сообщения

А Ваши цифры это по которым брались самолеты изначально с завода или после того, как Полет нарушил условия лизинга и Сберлиз изменил лизинговую ставку?...


Если не секрет, какие Полет нарушил условия лизинга по АН-148?

Извините, но отвечу вопросом на вопрос: а на основании чего лизингодатель изменил для Полета ставку лизингового платежа?

GRV форум автора сообщения
Извините, но отвечу вопросом на вопрос: а на основании чего лизингодатель изменил для Полета ставку лизингового платежа?


Вопрос не по адресу, так как не я утверждал, что Полет нарушил условия лизинга.

Ваша цитата: - "А Ваши цифры это по которым брались самолеты изначально с завода или после того, как Полет нарушил условия лизинга и Сберлиз изменил лизинговую ставку?"

Жду реального ответа на Ваше утверждение по нарушению условий лизинга по АН-148.

Вариант1: В любом договоре есть гарантии НЕизменения существенных условий либо ограничения существенных изменений условий договора. В то же время есть и условия, при которых допускается одностороннее изменение условий договора. Такое возможно лишь в случае, если противоположная сторона допускает определенные существенные нарушения. Следовательно, у Сберлизинга были все юридические основания, чтобы существенно изменить условия лизинга.

Вариант2: Если же в договоре изначально допускалась возможность одностороннего беспричинного изменения условий со стороны Сберлизинга, то это может говорить либо о правовой безграмотности топ-менеджеров Полета, либо об их коррумпированности. Этого я не допускаю. Поэтому остается одно - Полет нарушил условия договора и Сберлиз получил юридическое право существенно повысить ставку лизинга.

Вариант3: Есть и третий вариант - Полет предложил пересмотреть договор и сократить сроки лизинга. В этой ситуации повышение ставки лизинга вполне обоснованно и нечего плакаться.

2 Kvinta, Вам какой вариант больше нравится?

p.s. Полет не выполнял обязательств по лизингу и других ВС. Не думаю, что он быль дисциплинирован лишь в отношении Сберлизинга.

GRV форум автора сообщения
Вариант1: В любом договоре есть гарантии НЕизменения существенных условий либо ограничения существенных изменений условий договора. В то же время есть и условия, при которых допускается одностороннее изменение условий договора. Такое возможно лишь в случае, если противоположная сторона допускает определенные существенные нарушения. Следовательно, у Сберлизинга были все юридические основания, чтобы существенно изменить условия лизинга.

Вариант2: Если же в договоре изначально допускалась возможность одностороннего беспричинного изменения условий со стороны Сберлизинга, то это может говорить либо о правовой безграмотности топ-менеджеров Полета, либо об их коррумпированности. Этого я не допускаю. Поэтому остается одно - Полет нарушил условия договора и Сберлиз получил юридическое право существенно повысить ставку лизинга.

Вариант3: Есть и третий вариант - Полет предложил пересмотреть договор и сократить сроки лизинга. В этой ситуации повышение ставки лизинга вполне обоснованно и нечего плакаться.

2 Kvinta, Вам какой вариант больше нравится?

p.s. Полет не выполнял обязательств по лизингу и других ВС. Не думаю, что он быль дисциплинирован лишь в отношении Сберлизинга.


Уважаемый Роман Вдадимирович!

К чему эта лирика, сослагательные наклонения и гипотезы с неадресными вариантами и вопросами?

Я задал Вам очень простой вопрос на Ваше УТВЕРЖДЕНИЕ по поводу нарушения Полетом условий лизинга по АН-148.
Моя цитата: - "Если не секрет, какие Полет нарушил условия лизинга по АН-148?"

Если есть подтверждение на Ваше УТВЕРЖДЕНИЕ о нарушении Полетом условий лизинга по АН-148, то приведите это подтверждение.
ВСЁ!

Почему это я не могу судить? Я как раз в курсе, а Вы руководствуетесь тем, что находите на форумах. Ещё раз говорю, что никому они не нужны.

OSA_

Почему это я не могу судить? Я как раз в курсе, а Вы руководствуетесь тем, что находите на форумах. Ещё раз говорю, что никому они не нужны.


Уточняю!

Они никому не нужны при непомерно завышенных месячных лизинговых платежах с искусственно заниженным сроком финансового лизинга.
Если Государство будет реально исполнять свои обещания по возмещению части затрат лизинговых платежей по АН-148, и не менять первоначальные договорённости по лизинговым ставкам, то возможно он будет и нужен, даже с увеличенным Средне Часовым Расходом Топлива на 15% от задекларированных (рекламных) данных.

В любом случае необходимо высокоточное Технико-Экономическое Обоснование на базе строго фактических затрат по каждому рейсовому участку (НЕ рейсу) с учётом фактического или прогнозируемого пассажиропотока на момент разработки ТЭО.

Принадлежащий структурам бизнесмена Александра Лебедева самолет Ан-124 арестован в Великобритании

А первый арестованный - в Жуковском:
ASH:
Никто не знает, чего RA-82077 так долго в ЛИИ стоит? На него уже экскурсии водить начали))
Фото:
http://www.radioscanner.ru/for ...

OSA_:
Почему это я не могу судить? Я как раз в курсе, а Вы руководствуетесь тем, что находите на форумах. Ещё раз говорю, что никому они не нужны.

Ну, судя по Вашим утверждениям об источниках моей информации Вы и о востребованности Ан-148 знаете столько же.


Kvinta:
Если есть подтверждение на Ваше УТВЕРЖДЕНИЕ о нарушении Полетом условий лизинга по АН-148, то приведите это подтверждение.

Я свое слово сказал. Хотите доказать, что я не прав, доказывайте. Я ничего Вам доказывать не должен. То, что у Полета все российские лизингодатели отобрали самолеты за неисполнение условий лизинга это факт. Надеюсь, я не должен Вам это документально доказывать?

Почему удалили сообщение сотрудницы "Полета" ?

Ничего не удаляли. Оно в другой теме.

Дедушка авиации

Почему удалили сообщение сотрудницы "Полета" ?


Остаточные явления пятницы и субботы.

Полет всегда был конторой Прожэктов. Пока бизнес с русланами мог субсидировать прожэкты, дела шли не супер, но кое-как шли. Все остальные проекты, начиная с Саабов больших и малых да бизнесджетов и заканчивая ил76, ан148, ил96, б767 (если кто не помнит и 767 тоже был) были именно Прожэктами. И в опредленный момент, примерно 6-7 лет назад прожекты начали перевешивать чашу в минус. Сегодня - это закономерный результат.
Я скажу больше - в Полете до жути мало реальных специалистов. Одни советчики. Начиная от ерунды и заканчивая космическими инженерами-конструкторами. И каждый хочет Степанычу нашептать что-то. Я не встречал ни одного дельного специалиста ни к коммерческой, ни в технической части.

...Я скажу больше - в Полете до жути мало реальных специалистов. Одни советчики....
...Я не встречал ни одного дельного специалиста ни к коммерческой, ни в технической части.


Это смотря какой вид авиаперевозок.

Если Алексей Озеров, 18 лет отбирающий хлеб у всех остальных Русланистов - не специалист, тогда кто специалист? Может ты?

И уж тем более тебе не следует затрагивать специалистов по технической части АН-124-100.

Понимаете ли Квинта, на рынке русланов, где существует 2 с половиной коммерческих оператора, все идут в одной струе. Если много работы - у всех прет, иначе - все сидят. Есть подковерная борьба, но по большому счету я за все время не видел индивидуальных подвигов которые бы что-то поменяли по-серьезному. С Алексеем я хорошо знаком, как и со всеми другими.

Квинта, вы мне своим стилем изложения очень напоминаете одного из тех, кто любил стоять к Степанычу на прием в московском офисе, засвидетельствовать почтение царю. Не обознался?

глав.анон

...но по большому счету я за все время не видел индивидуальных подвигов которые бы что-то поменяли по-серьезному. С Алексеем я хорошо знаком, как и со всеми другими.

…Квинта, вы мне своим стилем изложения очень напоминаете одного из тех, кто любил стоять к Степанычу на прием в московском офисе, засвидетельствовать почтение царю. Не обознался?


1. Если ты на самом деле знаком с Алексеем, то думаю, что ты на его фоне выглядишь очень бледненько, чтобы оценивать его способности. Хотя зависть способна на многое, особенно когда неудавшийся коммерсант или слесарь ЖЭУ берётся оценивать высококвалифицированных инженеров-специалистов по технической части АН-124-100.

2. Чтобы делать какие либо предположения на базе убогой памяти и задавать глупые вопросы по почтению царей, поинтересуйся для начала – с кем беседуешь. А уж только потом, если сможешь, записывайся во всезнающего критика технических специалистов АН-124-100 и Алексея Озерова в частности.

Для справки! К авиакомпании Полёт – я не имею никакого отношения, лет как семнадцать.

поинтересуйся для начала – с кем беседуешь

особенно эпикризом....

Скорость, с которой Квинта заводит новых друзей, заставляет нервно закурить Карнеги. ))

Специалисты с эпикризом и новые скоростные "друзья" - Карнеги не курил.

Карнеги не курил.

Эт потому, что не подозревал о наличии такого конкурента. ))

татъ

Карнеги не курил.

Эт потому, что не подозревал о наличии такого конкурента. ))


Нобель как минимум.

Не забудь поделиться с дядей.