.....Самолет Ан-2 вообще не требует подготовленных аэродромов. Достаточно иметь недалеко от деревни более-менее ровную грунтовую площадку длиной 500–600 метров, и все....

Не так всё просто. 600 тысяч рублей в месяц на авиационную безопасность это не включая капиталовложений на досмотровое оборудование и на бетонный забор в два метра по периметру аэропорта. Не каждая деревня сможет позволит себе такое удовольствие.
МИНТРАНС сам загнал себя в идиотскую ситуацию (своими идиотскими решениями), а теперь кидается из одной крайности в другу!!!

Уважаемый Василий Васильевич! Спасибо Вам за достоверную оценку положения дел в гражданской авиации с позиции профессионала. Только вот опыт и знания профи идут в разрез с позицией "Стоп-манагеров". Их даже дилетантами нельзя назвать. Они просто не компетентные околоавиационные тусовщики. Всё, что они умеют - это отнимать и делить (а не складывать и умножать). Полностью согласен с Вами.

Реанимация Ан-2 не только вернет тысячи пилотов на свои рабочие места, но и даст десятки тысяч рабочих мест на заводах ремонтирующих самолеты по-всей стране ! Отличная стратегическая программа по возрождению малой авиации , ее экономическая составляющая очевидна ! С удовольствием принял бы участие,

господа чиновники, прислушивайтесь пожалуйста к мнению людей, таких как Василий Ершов.

"Однако для руководства этой задачей нужна личность масштаба Ильюшина или Антонова. Таких людей сегодня у нас нет."
В точку. У нас просто некому создавать новый самолет.

.....Самолет Ан-2 вообще не требует подготовленных аэродромов. Достаточно иметь недалеко от деревни более-менее ровную грунтовую площадку длиной 500–600 метров, и все....

Не так всё просто. 600 тысяч рублей в месяц на авиационную безопасность это не включая капиталовложений на досмотровое оборудование и на бетонный забор в два метра по периметру аэропорта. Не каждая деревня сможет позволит себе такое удовольствие.
МИНТРАНС сам загнал себя в идиотскую ситуацию (своими идиотскими решениями), а теперь кидается из одной крайности в другу!!!

Более того, что не осилят, так бедные сельчане после организации аэропорта ещё и без машин, тракторов и косилок могут остаться:

Приставы арестовали автотранспорт аэропорта "Оха" на Сахалине
http://www.avia.ru/news/?id=13 ...

Летел через Вену.
Пытался найти забор по периметру аэропорта.
Не удалось.
Был обескуражен и много думал...

Грустно читать в последнее время статьи о состоянии нашей авиации, сплошной пессимизм.Даже не верится, что все это происходит в моей стране, стране двоиных стандартов.. Но вот хороший пример-авиакомпания "якутия" закупает региональный ан -140, может тогда у украинцев покупать самолеты, раз свои не делаем?

Кроме авиапрома мы потеряли основу основ профессиональных пилотов - естественную ротацию летных кадров. Восстановление АН-2 и особенно Як-40 потребует восстановление площадок и взлетно-посадочных полос, которые в основной своей массе уже просто разобраны, лично видел ВПП с украденными плитами и разрушены ми аэропортовскими постройками. Очень сомневаюсь , что после разрушительной войны на местных перевозках наше государство начнет восстановительные проекты.