так домодедово будешь покупать?

- Я не знаю, с чего вдруг возникли слухи, что мы собираемся продать ВАРЗ. Ничего подобного. Мы покупали это предприятие, как актив, необходимый для развития аэропорта в целом. И когда мы его покупали, я напомню, там были сертификаты только по ремонту Ту-154. Даже не было на Ил-86. А сейчас на ВАРЗе ремонтируются все типы воздушных судов, которые совершают рейсы в/из Внуково.

Строго говоря, заводик не ремонтировал Ил-86, а выполнял ТО-10000.
Что ж, поздравляю гражданин, соврамши. 300 инженеров с английским и большими зарплатами РЕМОНТИРУЮТ ВСЕ ТИПЫ ВС (Ан-12, Ан-24, Ан-124, Ан-148, Ил-76, Ил-96, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Як-40, Як-42, В-737, В-747, В-757, А-3ХХ, АТR-42\72, СRJ-200, ЕMbr-1XX... вон сколько у варза сертификатов)
А то, что ЮтЭйр уже скупил корпуса № 3 и СРК6-1, что половина корпуса СРК6-2 заставлена частными самолетами.
А380 к 23 телетрапу? Тесновато там. 80 рейсов в час? Бедные диспетчера.
Думаю Ванцев хочет сделать из а\п Внуково блестящую конфетку и подороже её продать, что вполне нормально.

>>> Я могу сказать исходя из затратного метода: за последние пять лет аэропорт Внуково профинансировал стройку объектов на 40 миллиардов рублей. Поэтому в целом, я думаю, аэропорт можно оценить в сумму порядка 60 миллиардов рублей.

1. Профинансировало Внуково или Правительство Москвы? – две большие разницы
2. По затратному методу может быть и все 100 ярдов, вопрос сколько украдено на всех этапах строительства
3. По доходному – при текущем пакс потоке – ну, максимум, 1, 2 млрд., а с учетом вечно вонючих и прокуренных туалетов во всех терминалах еще на 15% меньше
4. Оценка бизнеса «я думаю» показательна ^ (

СРК6-2 сдан в аренду ТСО на 10 лет. А ТСО всех из ангара выгоняет. Бизнес-авиация уже туда не паркуется. Ещё чуть-чуть и ВТС с 300 высококвалифицированными инженерами пойдет на улицу...