Полная
версия
Войти
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе
Форум Aviation EXplorer

Рубрика: Об авиации

Рогозин и самолеты: рынок с чиновничьим лицом авиапром не спасет

 ↓ ВНИЗ

Aviation EXplorer форум
Старожил форума
19.10.2016 19:27
КоммерсантЪ: Рогозин и самолеты: рынок с чиновничьим лицом авиапром не спасет Ольга Божьева / 18 октября 2016 года

«Великой авиационной» может считаться только та держава, которая строит большие широкофюзеляжные лайнеры, а не штучно клепает региональные самолетики. У нас был в производстве Ил-96. Его производство остановили.

Alexandre51
Старожил форума
19.10.2016 19:27
Недавно в одном докладе ГосНИИ ГА прозвучало, что сейчас львиная доля в операционных затратах российских авиакомпаний уже не топливо, а лизинговые платежи. И объём авиаперевозок за последние 2 года сильно снизился, на международных линиях почти на 40%. Авиакомпании терпят убытки. Всё это – результат целенаправленной государственной политики либерального финансово-экономического блока Правительства по уничтожению гражданского, а в след за ним и военного, авиастроения России за последние 25 лет. В принятой в 2005 году СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА Россия не должна была потерять накопленный потенциал и компетенции, стремясь
по возможности их сохранять и развивать путем реализации следующих действий, первым и вторым пунктами которых стояло:
1. Продвижение на рынок готовых к серийному производству самолетов Ил-96, Ту-214, Ту-204-100/120/300.
2. Активное продвижение «нишевых» самолетов (видимо Бе-200) для демонстрации присутствия России на мировых авиарынках в период до выхода с новым массовым продуктом.
По отчёту Правительства за 2015 год в России реализовано заказчику 25 гражданских самолёта. В основном SSJ-100.
Фактически, реализация Стратегии напрочь провалена. А вот финансирование полностью освоено. Ну и что? Кто-нибудь за это ответил? Пока не будет спроса с госорганов за реализацию ими же написанных Стратегий и программ, случая такого в России просто не будет.
герра
Старожил форума
20.10.2016 09:11
Alexandre51 Военное авиастроение останется, т.к. цена 1кг конструкции военного планера в 3раза дороже гражданского.Наработка в год (усреднённо) для "военных" около 150часов с оплатой содержания государством-и при этом всё очень патриотично. Гражданской машине надо в год летать под 3000часов и головняк с запчастям.Военный вирус патриотизма "сжирает" все возможности гражданского авиастроения.
air-squirrel
Старожил форума
20.10.2016 11:28
смешно читать...сначала пустили все на самотек...а теперь сотрясаем воздух пустыми фразами. Были выделены сотни ярдов в авиапром - где самолеты, Зин?
ТУ-95мс
Старожил форума
21.10.2016 13:37
Г-н Рогозин просто "рупор белого шума" и не более, слова сказаны на МиГе про широкофюзеляжный Ил-96?А нужны-ли эти слова "МиГовцам"?Их продукция, чистый военпром.
← Форум Aviation EXplorer
Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.
ОбщийАвторскиеСослуживцыВ прессе

Реклама на сайте Обратная связь

 

Рейтинг@Mail.ru