дать приставам в карман и машины будут делать то, что и делали раньше. Пусть ТОПы Альфы чуток тоньше мажут слой чёрной икры на бутер, оптимально для органолептики не больше 5 мм.

"...исполнение этого судебного решения, вероятно, создаст сложности для осуществления полетов..."
Да не вероятно, а точно создаст. И не просто сложности, а угрозу для осуществления полетов.
Интересно, сами догадались или подсказал кто, где и что из многочисленного имущества арестовать.

Арестовать зимой антиобледенительные машины это просто сверх безответственность, причем, со стороны судьи, принявшего такое решение. Это все равно, что арестовать уголь в отопительный сезон. За такое бы сразу получил по шее. А вообще, за такое надо давать по башке, чтобы мозг включал : (

тоесть топы альфы пусть мажут поменьше
а топы ютэйр побольше... так получается? ))

Да, мягко говоря, не очень умное решение судьи. Арестуй газельки для бизнеса, неопланы для эконом пассажиров, персоналку Мартиросова. Но зачем спецтехнику? ИМХО-вредительство и угроза БП.

да, что там, 3 машинки всего? наверняка больше.очередь просто на предполетную удлинится.

в UTG - 8 Elephant Beta

думаю все правильно, и все по закону, на авиационную безопасность это никак не влияет. У аэропорта должны быть свои машины для антиобледенительной обработки ВС. Альфа-Банка защищает свои интересы и делает это в рамках закона.

ILYA

думаю все правильно, и все по закону, на авиационную безопасность это никак не влияет......
........
На авиационную безопасность (АБ) влияет высота забора вокруг аэропорта и количество САБовцев возле самолета...
А средства наземного обслуживания и спетехника больше не безопасость полетов (БП) влияют.

Завтра эти же машины банк сдаст в аренду любой другой авиакомпании или самому аэропорту. Это нормальная практика. Так что, я не думаю, что это отразится на безопасности полетов или очередях.

Завтра эти же машины банк сдаст в аренду любой другой авиакомпании или самому аэропорту. Это нормальная практика. Так что, я не думаю, что это отразится на безопасности полетов или очередях.

GRV форум автора сообщения

Арестовать зимой антиобледенительные машины это просто сверх безответственность, причем, со стороны судьи, принявшего такое решение. Это все равно, что арестовать уголь в отопительный сезон. За такое бы сразу получил по шее. А вообще, за такое надо давать по башке, чтобы мозг включал : (
16/01/2015 [19:49:43]

Их только 3 во Внуково???????
Avia.ru готово оплатить долги ЮТ?

Дядя! Не будите лихо...! Юты сами сражаются в отличии от некоторых известных нам штатских. Без пролетных, недолетных и перелетных...

Юты сами сражаются

Конечно сами.... Сами загнали компанию в задницу, сами сражаются....
Кто-то вовремя слил ВСЕ активы и собственные пакеты акций...

Насчет активов: а чего там, собственно, сливать было? 134\154? Так их попилить было дешевле. Все стоящее в лизинге. Как у того курильщика: с собой одни губы. Ну а пакеты.. Правильно сделал, соображал немного куда катимся, да и информацией владел. Один наш общий знакомый тоже с пакетами суетился..
Проблема - системная! И вы это прекрасно понимаете. Разница лишь во времени и степени допуска к кормушке.

Системные проблемы у всех. А вот конкретные ошибки г-на М. это сугубо индивидуальные....

У вас замполитов в родне не было? ))

У меня не было... Вы не обо мне думайте, а о ЮТ....

Увольте! Кошка родила котят, пусть --- ну вы знаете. Мне есть о ком и о чем думать, Ютов нет в этом списке. Людей жалко, компанию тоже. Хотя не исключаю финтов ушами, там уже офшорные шевеления идут полным ходом

Дядя форум автора сообщения

конкретные ошибки г-на М. это сугубо индивидуальные.
.....
назовите пожалуйста, и чем они отличаются от ошибок других г-д?

baskervill:
Завтра эти же машины банк сдаст в аренду любой другой авиакомпании или самому аэропорту. Это нормальная практика.

Для этого банк сначала должен стать их собственником.


Дядя:
Их только 3 во Внуково???????
Avia.ru готово оплатить долги ЮТ?

Никто не держит двойной резерв таких дорогих машин. Вывод из эксплуатации в сезон сразу 3-х это очень много. Avia.ru считает, что долги надо отдавать, но если кредитор предпринимает действия, препятствующие получению компанией прибыли, значит он не заинтересован в возврате своих денег. Не говоря уже о том, что данное решение - препятствие обеспечению БП.

Никто не держит двойной резерв таких дорогих машин.

И не надо.... Во Внуково элефантов полно. ЮТ может их заказывать...

Так арестованы машины не ЮТэйр, а ЮТИДЖИ. А эта компания обслуживает многих перевозчиков во Внуково.

Помимо трапов, в пятницу в рамках дела о погашении задолженности авиакомпании "ЮТэйр" перед Альфа-Банком судебные приставы арестовали три антиобледенительные машины. Одна из них принадлежит ЗАО "Сервис-ВС" (торговая марка Swissport Russia), две другие — компании "ЮТэйр-Техник" (100-процентная дочерняя структура авиакомпании "ЮТэйр") и находятся в лизинге у ЗАО "Сервис-ВС".

Антиобледенительные машины в понедельник продолжали находиться под арестом, но это не влияет на деятельность хендлинговой компании, сообщил источник РИА Новости в аэропорту "Внуково".

Не влияет на деятельность хендлинговой компании....

2 Дядя
думая о ЮТ, повторю вопрос. В чем заключаются конкретные ошибки М ?

antonov24:
2 Дядя
думая о ЮТ, повторю вопрос. В чем заключаются конкретные ошибки М ?

Этот ответ потянет на целую диссертацию. Но если коротко, то сделано было много системных ошибок. Компания была неэффективна и всегда убыточна.

думая о ЮТ, повторю вопрос. В чем заключаются конкретные ошибки М ?
20/01/2015 [12:04:27]

Могу высказать, как всегда, свое сугубо личное мнение с поправкой на то, что с Андреем Зарменовичем я знаком.....
- резкий выход на московский рынок
- быстрое наращивание парка ВС
- сомнительная попытка "играть" на украинском рынке
- есть еще кое-что.
При этом все довольно резкие телодвижения делались одномоментно и наложились друг на друга. Внутри каждого из них, как в матрешке, кроются и другие факторы.

Этот ответ потянет на целую диссертацию. Но если коротко, то сделано было много системных ошибок. Компания была неэффективна и всегда убыточна.
...
если все так плохо, почему человек даже сливший свой маленький пакетик акций, все еще у руля? куда смотрят хозяева больших пакетов? почему конкретно не поинтересуются у Дяди?

почему человек даже сливший свой маленький пакетик акций, все еще у руля?

Потому, что так решило собрание акционеров....

Дядя форум автора сообщения

думая о ЮТ, повторю вопрос. В чем заключаются конкретные ошибки М ?
20/01/2015 [12:04:27]

Могу высказать, как всегда, свое сугубо личное мнение с поправкой на то, что с Андреем Зарменовичем я знаком.....
- резкий выход на московский рынок
- быстрое наращивание парка ВС
- сомнительная попытка "играть" на украинском рынке
- есть еще кое-что.
При этом все довольно резкие телодвижения делались одномоментно и наложились друг на друга. Внутри каждого из них, как в матрешке, кроются и другие факторы.
20/01/2015 [13:03:32]
.....
- ЮТ не первый год на московском рынке
- парк обновлялся, выводилась старая техника, или брать новые самолеты дозволительно только АФЛ
- до гос переворота украинский рынок не был сомнительным
- остается "кое что"

Акционеры сочли ваши доводы не совсем конкретными

- ЮТ не первый год на московском рынке

Я не говорил, что они тут появились год назад. Не первый, но, возможно, последний

- парк обновлялся, выводилась старая техника, или брать новые самолеты дозволительно только АФЛ

Я говорил о сверхбыстром росте парка. В том числе за счет финансового лизинга.
Обновляйте, как хотите. Только "кто не спрятался- я не виноват"

- до гос переворота украинский рынок не был сомнительным

Это Ваше мнение.Я высказал свое мнение. "Переворот" здесь не в тему. Шаг был сомнительный с самого начала.
- остается "кое что"

Остается

Акционеры сочли ваши доводы не совсем конкретными

Мне наср_ть на акционеров ЮТ. Как и им на меня. У них проблемы....

Дядя , подсчитывайте лучше элефантов. В Шереметьево! и со стулом будет все в порядке.

2 antonov24

У меня несколько иные акценты:
1) Неэффективная внутренняя структура и кадровая политика. Низкая подготовка персонала, менеджмента. Виду чего неумение быстро реагировать на изменение рыночной конъюнктуры.
2) Бестолковая политика в отношении парка ВС. Он слишком разношерстный, что значительно усложняет и повышает в стомости его ТО, подготовку лётного и тех состава, раздувает штат сотрудников.
3) Воровство на уровне среднего звена, заключение невыгодных для компании контрактов за откаты.

Думаю, уже этого достаточно.

2 GRV
Со многим из вышеприведенного трудно не согласиться. Но основная причина кризиса компании это ситуация в стране, экономическая ситуация. Этот коллапс не мог спрогнозировать никто! ЮТ не просит денег как и Трансаэро. И заметьте , весь долг перед Альфа банком меньше чем половина суммы ежегодно поступающей Аэрофлоту за пролет ( роялти). Ежегодно !

Этот коллапс не мог спрогнозировать никто!

Вы слышали о финансовых проблемах у Сибири?
Я- нет. Их научили события 2000-х....

Роман-Вы правильно написали, но это следствия того, о чем я сказал.
Нарастили парк, брали все- ( кстати, куда делся очаровательный турок, который "подогнал" 321-е под обещания загружать их до морковкиного заговенья?)- набрали персонал в условиях его тотального дефицита. Не хочу затрагивать эту тему, но они сейчас идут толпами в Аэрофлот....
И обратно....
Создали холдинговую структуру бизнеса, а корпоративное управление на нуле. Не расставил людей Мартиросов, не купил толковых управленцев.
По поводу воровства ничего не скажу- свечку не держал.
А вот с Богданчиковым сталкивался еще лет 20 назад. Очень жесткий человек советского замеса.
Что-то кажется, что у него кредит доверия исчерпан.

Дядя форум автора сообщения

Этот коллапс не мог спрогнозировать никто!

Вы слышали о финансовых проблемах у Сибири?
Я- нет. Их научили события 2000-х....

Я слышал о финансовых проблемах Трансаэро и многих других. Одни раньше другие позже

antonov24:
2 GRV
Со многим из вышеприведенного трудно не согласиться. Но основная причина кризиса компании это ситуация в стране, экономическая ситуация.

Это совершенно не так. Компания была глубоко убыточна даже в годы, когда пассажиропоток ежегодно рос на 15% и в экономике было все ОК. Компания оказалась в кризисе ещё осенью 13г. когда все с экономикой в стране было нормально. Ещё тогда в ЮТэйр стали разрабатывать план спасения компании и предпринимать первыше шаги. Так что кризис в экономике здесь не при чем. Он только сделал неизбежное более очевидным.

Дядя
А вот с Богданчиковым сталкивался еще лет 20 назад. Очень жесткий человек советского замеса
.....
Интересно конечно, вот только к ЮТ он каким боком? А вот куда деваются турки ,спросите в "oren" там лучше знают

2 GRV

Это совершенно не так. Компания была глубоко убыточна даже в годы, когда пассажиропоток ежегодно рос на 15% и в экономике было все ОК. Компания оказалась в кризисе ещё осенью 13г. когда все с экономикой в стране было нормально. Ещё тогда в ЮТэйр стали разрабатывать план спасения компании и предпринимать первыше шаги. Так что кризис в экономике здесь не при чем. Он только сделал неизбежное более очевидным.

Пассажиропоток может и рос вот только в экономике все было не ОК. Россия из кризиса 08-09 так и не вышла. И с 13 начался новый виток. Но это другая песня.спорить бессмысленно. Админресурс всех рассудит

А вот с Богданчиковым сталкивался еще лет 20 назад. Очень жесткий человек советского замеса
.....
Интересно конечно, вот только к ЮТ он каким боком? А вот куда деваются турки ,спросите в "oren" там лучше знают

Богданов, конечно.... Автоматом написал....
А с Ореном похожая история. Только ветка о ЮТ...

antonov24:
Пассажиропоток может и рос вот только в экономике все было не ОК. Россия из кризиса 08-09 так и не вышла. И с 13 начался новый виток. Но это другая песня.спорить бессмысленно. Админресурс всех рассудит

Попытка свалить свои проблемы на кого-то - любимое занятие нерадивых граждан. Условия были для всех одинаковые, а вот результат... Возьмем S7. В 08-09 годах компания была в очень тяжелом положении. Ей было хуже всех из группы лидеров. Но были предприняти четкие и грамотные антикризисные шаги, сделаны правильные выводы и правильно выбрана стратегия развития. В итоге - в 15-й год S7 вошла в самом стабильном финансовом состоянии из всех компаний отрасли. И без админ ресурса.

2GRV

В 08-09 админ ресурс уел успешную и динамично развивающуюся а/к КД в угоду АФЛ ТСО и s7

В честные рыночные отношения в нашей стране я не верю со дня смерти Юрия Владимировича

Про КД не надо. Бизнес КД был постороен на региональном монополизме, демпинге и раздутии пузыря объемов перевозок для получения займов. Никто не мешал авиакомпании летать и конкурировать с другими на равных. Но она на это была не способна, да и не рассчитана. Обыкновенная пирамида, которая рухнула. Схему могу описать в несколько предложений.

В 08-09 админ ресурс уел успешную и динамично развивающуюся а/к КД в угоду АФЛ ТСО и s7

Ее банально разворовали....При полной поддержке "адм.ресурса". Вам напомнить, куда трудоустроился после увольнения бывший глава ДГП Минтранса?
Главные фигуранты в шоколаде, основной инвестор в глубоком трауре.

Схему могу описать в несколько предложений.

оченя интересно

Пожалуйста, пошагово:
1) рисуем красивый бизнес-план и идем за кредитом в банк. Банк дает деньги, но не много.
2) пускаем деньги в дело, берем самолеты и начинаем летать за пол цены (ниже себестоимости) во всех направлениях, раскручивая маршрутную сеть. Пассажир клюет на низкие цены и дело прет.
3) опять приходим в банк и показываем, что за N месяцев рост объемов перевозок дофуя процентов, рост парка самолетов в разы и т.п. И просим ещё денег (но уже больше) чтобы вообще порвать рынок.
4) и эти деньги уже в дело не пускаем, а распихиваем по карманам.
5) через некоторое время, когда пирамида роста теряет возможность саму себя обслуживать, находим предлог для громкого банкротства "на пике" развития.

И эту схему прокрутили не только в КД :))))

2 GRV

И эту схему прокрутили не только в КД :))))

Сейчас угадать попробую: Даже в АФЛ, только с некоторыми изменениями?

Сейчас угадать попробую: Даже в АФЛ, только с некоторыми изменениями?

Вшивый все про баню...

И эту схему прокрутили не только в КД :))))

Схему крутили многие но в ИВС Загремели только Грищенко с Ицковым! За несговорчивость? А те кто подвел под банкротство и отжал аэропорт?
И банкротство КД опять же совпало с кризисом и резким скачком доллара. Невозможность кредитоваться за рубежом и уход под земляков- ростовщиков с акульими повадками и процентами. Это мое видение ситуации

Леня Ицков "загремел"???????
"Шоб я так жил!"