Поставки уже в апреле, а пока еще только соглашение о намерениях.
Интересно станет, когда подпишут контракт. Занятно, что благодаря тому, что поставка через ИФК, фактически обходится соглашение с SuperJetInternational о разделе рынков (Европа вотчина итальянцев).

Два часа потратил на прочтение информации о этой авиакомпании на википедии. И сайт у авиакомпании такой мощный... Эта авиакомпания точно - "окно в Европу", нет "дверь", не меньше!

Ну и заказ мощный. Но, принимая во внимание как санкции, так и общую ситуацию в ГСС с заказами - и это тоже неплохо.
Скорее интересна финансовая ситуация этой компании. Лучше маленькая, но стабильная, чем большая, но банкротящаяся.

Скорее поверю в реальность контракта на 2 машины с этой авиакомпанией, чем в те, сразу на 30, что были с Картикой или Малев.

Если власти Евросоюза не вмешаются (типа санкции же) - может выгореть. Если верить сайту компании - менеджмент выкупает ее у собственника. Наврядли бы менеджмент компании (который всегда лучше знает ситуацию у себя, чем собственник) стал бы выкупать компанию, если бы ее дела шли из рук вон плохо. Так что есть надежда, что эти бельгийцы не обанкротятся в ближайшее время, а там глядишь и получат свои Суперджеты.

Теперь осталось ИФК найти деньги на покупку этих самолетов чтобы потом передать их в операционный лизинг бельгийской авиакомпании. Интересно ИФК уже заплатила PDP или ГСС строит самолеты за свои без авансовых платежей.

Неожиданный ход для авиакомпании которая эксплуатирует на сегодняшний день единственный тип 50-местный турбовинтовой FOKKER 50 (12 шт) Как минимум (учитывая европейскую локацию) для них будет очень накладно содержать технический и летный персонал для обслуживание всего лишь 2 х Суперджетов. С точки зрения операционной рентабельности весьма рискованный ход, или что-то осталось "за кадром". Думаю в плоскости понимания о целесообразности данного приобритения для VLM больше политики чем коммерции, для Суперджета я думаю тоже это больше имеджевая акция чем реальная возможность закрепления на европейском рынке.

обещать ещё не значит жениться

..."старшего вице-президента ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Артема Погосяна"...
Извините ,а это кто ? А кто же " средний " , и ,наверное , есть ещё " младший " ...

Евросоюз не будет мешать, т.к. SSJ собирается из их комплектующих, - нашего там почти ничего нет ( система кондиционирования, только, да планер, частично).

Неужели в Правительстве РФ ни кто не посчитал (как во времена ССС), что на средства потраченные за 10 лет на создание SSJ-100 можно было сделать

tucha - вас не смущает, что госзатраты на Суперджет составляли 5% от общих объемов финансирования по программе развития ГА за указанный вами период?
Скорее вопрос на что ушли оставшиеся 95%. Потому что хоть какой-то результат есть только у ГСС.

Откуда там 12 фокекеров? Там их всего ДВА !
Будет еще два пуперджета...Мощь.

АТИ - Planespotters говорит, что 12.
Дайте ссылку на ваши данные про 2.

2 vlTepes

Оставшиеся 95% в большей части были потрачены на тот же Суперджет. Только проведены были по другим статьям :)

И SSJ далеко не единственный, реализованый и запущенный в серию проект. Есть еще Як-130 и Ил-476.

Удобно так считать - считайте.
Но есть отчет счетной палаты и там все расписано.
Сомневаюсь, что Туполев, Ильюшин и заводы, не входящие в корпорацию Сухой делились своими средствами с ГСС из чистого альтруизма.

2 vlTepes

Вопрос не в том, делился ли Туполев и Ильюшин с ГСС, а в том, делился ли ОАК с ними. Как гласит отчет той же счетной палаты, большую часть денег по ФЦП модернизации авиапоома получили 2 завода - в Комсомольске и Новостбирске. Оба завода Сухого и участвуют в производстве Суперджета. А что получали другие предриятия, это есть в отчете проверкии Генпрокуратуры. Госденьги, которые до них доходили, ОАК им выдавал под проценты. В результате, вся авиационная промышленность убыточна, а надстройка ОАК - прибыльная, исправно платящая дивиденды своим частным акционерам. Красота....

вижу в базе поставку в апреле и мае, машины обозначены как 85276 и 85287. они уже строятся?

вторая машина пардон 85277

Компания с парой старый Фоккеров готова приобрести (или взять в лизинг) достаточно дорогой самолет ? Мы как всегда субсидируем перевозки иностранных подданных ? Может Аэрофлот уже купил этого перевозчика и встает на линии в Европе ?

Откуда эта легенда про пару фоккеров? ВЛМ достаточно извесная в узких кругах контора, пашут себе давно. Фоккеров у них примерно 12-14 машин

Откуда эта легенда про пару фоккеров? ВЛМ достаточно известная в узких кругах контора, пашут себе давно. Фоккеров у них примерно 12-14 машин