Фактическая погода USTR 020200Z
ветер 240 - 07 м/с вид. 10 км обл. разбросанная 390 м кучево-дождевая темп-ра -01 точка росы -01 Pмин 1003 гПа
временами
ветер 260 - 15 м/с вид. 1500 м ливневой снег метель обл. значительная 150 м
дополнительная информация: Ро 742 /0990 21290060 30750029 Прогноз погоды

Прогноз погоды USTR 020135Z 0203/0303
ветер 250 - 08 порывы 13 м/с вид. 4000 м слаб. ливневой снег метель обл. значительная 210 м обл. значительная 600 м кучево-дождевая
временами 0203/0209
ветер 250 - 15 м/с вид. 1500 м ливневой снег обл. значительная 150 м обл. значительная 450 м кучево-дождевая

идеальные условия обледенеть!!!!данный самолёт запрёщен к эксплуатации в северных штатах США и Канаде!!!!и все они летают у нас !!!теперь будут обвинять экипаж командир молод 2-й пилот ещё моложе!!!а судить надо тех кто разрешил эксплуатацию в наших условиях!!!!!4-е борта разбилось прежде чем поняли причину!что при обледенении он (ATR-72 (42))теряет упровляемость!так то самолёт хороший токо экипаж (( (( (( (а он то и не причём!!!!но мёртвые сраму не имут!!!!!!!

Летают они в Канаде, на севере, никто их не запрещал. И 42-е и 72-е.

При чём тут обледенение?
Практически сразу после взлёта самолёт повернул назад.
Я думаю, экипаж сообщил в диспечерскую о проблемах и о принятом решении возвращаться, запросил разрешение на посадку.
Диспетчера всё знают. Но это пока не публикуется.
Кстати, почему ATR не летает в Канаде? Откуда это?

Что-то с двигателями или PROP BRAKE

Уверен на 100% причина-обледенение. У этого самолета ПОС примитивная + из-за отложения льда на крыле происходит перекомпенсация элеронов и самолет входит в неуправляемый крен.

самолёт запрёщен к эксплуатации в северных штатах США и Канаде!!!!

хватит бредить, ATR-72 постоянно используется FedEx-ом на Аляске, линия Анкоридж-Фербенкс - ежедневно.
Воздушных судов, на которые обледенение не влияло бы в той или иной степени не бывает, вопрос в правильной эксплуатации ПОС и допустимых границах использования.
прежде чем поднимать дилетантские крики - прочтите хоть раз результаты расследования FLIGHT 4184 N401AM 1994го года и какие меры с той поры были приняты, в сети полный отчет NTSB есть.

потеря управления при ожидании захода на посадку. Расследование выявило несовершенство формы крыла, вызывающего нарастание льда на элеронах при определенных метеоусловиях. Авария оказала значительное влияние на процедуры рассмотрения проблемы обледенения ATR в полете, и использования его американскими авиакомпаниями в конкретных географических районах. После периода расследования и иследований, American Eagle и Delta Connection перестали использовать данный самолет.

Придварительно был крен 25 сначала затем противоположный 50 с ним он и упал !!!выводы сами сделаете????