Ну-да, а за спиной АЭВТ стоит АФЛ,
который все делает, лишь бы уйти от ответственности за уровень подготовки пилотов.
И, понятно, это не более чем истеричные попытки сделать "Суперджет" козлом отпущения.
Хотя "козел" на посадке в прямом и переносном смысле - это подарок от летной службы АФЛ.
Да и какой самолет выдержит многократное "приложение" к ВПП с перегрузкой в 5-6 g (при нормативе не более 2.5).

Не выдавайте желаемое за действительное. Аэрофлот не является членом АЭВТ. И ему не нужен посредник, чтобы обращаться в Минтранс.

Очень большие сомнения в "полной исправности" самолета, у которого при попадании молнии выключается вся автоматика. А если взять в расчет, кто вице-президент по качеству АО "ГСС" - да это же не безывестный Константин Тимофеев. Не знающий авиационного производства, но ас в распилах.
https://compromat.ws/konstanti ...