Как обычно. Мечты о выпуске малой серии для гос. нужд.

В лучшем случае выпустят пару-тройку этих самолетов....., а контракты на сомолеты будут заключать с "Боингом" и "Аэрбасом". Чиновникам "от авиации" главное "откаты" получить с контрактов, а с "Ил"-ов ("Ту", "Ан"...) какие барыши?

Про этот проект тут недавно была отдельная ветка. Г-н GRV указал, что самолетики эти - только как "членовозы" будут делать. Что собственно логично. А рассказы про 370 пассажиров - так, чисто заполнить вакуум в разговоре. Что это может быть за "переходный" проект, если первый самолет поставят заказчику в 2019-2020, а в 2022 ожидают уже полет русско-китайского. Которого еще даже на бумаге нет.

"Пассажирская версия грузового самолета".
Впечатляет.

Вообще комментировать бред дело совершенно бессмысленное. Но все же горемыкам из ОАКа будет полезно знать, что за период с 1990 года по 2016-й всего построено 23 самолета Ил-96-300. Вот вам и вся потребность - менее одного самолета в год.

Не надо придираться к словам. Транспортный 96-400Т это всего-лишь удлиненный пассажирский Ил-96-300, который эксплуатировался в Аэрофлоте, но с усиленным полом и багажной дверью.

Поэтому и выделяются смешные 1.3 млрд рублей - это всего 20 млн долларов.