То есть, через полтора года у России будет отечественный двигатель для этого самолёта? Или опять на поклон к Мотор Сич?

За полтора года двигатель не создать, но работы по семейству ПД идут полным ходом и предусмотрено создание ПД-12 как раз для замены Д-136.

Все то, о чем говорит безымянный "собеседник агенства" способен выполнять "простой" Ми-26Т.Вот бы хоть кто-нибудь дал задание решить проблему обновления парка этих вертолетов в ГА.Подавляющее большинство еще летающих Ми-26Т носят надпись "Сделано в СССР".

А зачем менять, ради замены? Летают же и Ок. Потребности в большем количестве нет, эти вполне справляются. Хотя я и новые видел на Роствертоле.

Про двигатель ничего не написано... Учитывая слухи про участие Мотор-Сич в новом с китайцами проекте, можно предположить, что и здесь будет он же.

>Все то, о чем говорит безымянный "собеседник агенства" способен выполнять "простой" Ми-26Т

Только экипаж у него 6 человек и будильники в кабине.
А у МИ-26Т2 - два пилота и карго экипаж и современная авионика.
Тут аналогия такая же как с СУ-30СМ и Су-30 - адаптация новинок экспортного исполнения к применению у нас. Ничего плохого не вижу.

Да, они летают..пока..Но с таким подходом к эксплуатации, а, особенно, к ремонту вертолетов, боюсь Ми-26Т повторит судьбу самолета Ан-10..тьфу-тьфу-тьфу..