Выступление на конференции «Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ», Москва, 14 апреля 2016 года.


Сегодня - 27 июня 2016 года.

2 Kvinta.

Это же не новостное сообщение, а полезный опыт, который актуален многие годы. Впрочем, этот материал не для Вас. Вы специалист по другим вопросам - как кидать кредиторов и работников. Так что можете не читать.

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»
2 Kvinta.

Это же не новостное сообщение, а полезный опыт, который актуален многие годы. Впрочем, этот материал не для Вас. Вы специалист по другим вопросам - как кидать кредиторов и работников. Так что можете не читать.

То GRV Эксперт «Aviation EXplorer»

1. Неее - ошибаетесь, причём очень сильно. Я не кинул ещё ни одного инвестора и не могу этого сделать ни теоретически, ни практически - в силу своего подхода к авиационному бизнесу, своих знаний и имеющихся технологий. Наоборот - я открывал инвесторам глаза на явные авантюры, вскрыл уже не одну афёру и буквально на днях помог очередному инвестору не совершить скоропостижную ошибку.
2. Что касается: - "можете не читать", то как раз наша компания и помогает банкам увидеть реальную картину по каждому рейсовому участку и авиакомпании в целом, включая высокоточные расчёты основного долга, графика вложения и возврата денежных средств, срока окупаемости проекта и т.д.
3. Абсолютно согласен с автором статьи по поводу организации ТОиР, так как ПЛГ - одна из основных статей расходов и зависит не только от постоянной, но и переменной составляющей, включая налёт.

Как же, как же? Вы сами не кидаете, Вы обсуживаете тех, кто кидает. Али не Вы столь яростно убеждали всех, что у авиакомпании Полет все в шоколаде? Я бы на месте инвесторов держался от такого консультанта подальше.

GRV Эксперт «Aviation EXplorer»
Как же, как же? Вы сами не кидаете, Вы обсуживаете тех, кто кидает. Али не Вы столь яростно убеждали всех, что у авиакомпании Полет все в шоколаде? Я бы на месте инвесторов держался от такого консультанта подальше.


Неее - опять мимо.

1. У вас отличная хронология, так что если не сложно - цитату пожалуйста про "шоколад".

2. Реальные инвесторы верят грамотным и реальным специалистам, которые дают им истинные цифры с истинными технико-экономическими показателями, включая истинные финансовые результаты, и уж точно игнорируют тех, кто очерняет таких специалистов.

3. Если Вы провоцируете на бан и хотите помериться знаниями и доверием инвесторов, то тоже пожалуйста - могу выложить СТО процентную достоверную информацию про трёх самых крутых экспертов Aviation EXplorer.
Уверяю, что скучно - не будет.
Есть желание - или пустите в ход своё банное оружие?

Статья конечно интересная, но наводит на грустные мысли. Господа из СБ занялись новым бизнесом, не понимая чем они занимаются. Получается, что кто - то (добрый дядя)подсказал : ребята, выведите деньги за границу, купите самолеты и больше ни о чем не думайте, все пойдет само собой. Вырастет денежное дерево с которого будут сыпать золотые монеты ( сказка буратино). Или как говорил Корейко : " вы ничего не будете вкладывать, будете только получать". Далее по Ильфу. За свое имущество лизингодатель не переживал, не присматривал. Его интересовали только поступление платежей. И потом ... " как снежный ком" , как снег на голову. Хотя господин Гусаров еще больше года назад говорил о проблемах ТСО. а в прошлом году все знали о проблеме. Когда выделяли госгарантию - это был набат, а не звонок. И начали учиться на своих ошибках. Это хорошо , что боссы СБ дверь во властные структуры ногой открываю, другим было бы тяжелее. Хорошо что им помогли другие организации выполнить работу лизингодателя. И смогли надавить на нужных людей, чтобы опять пристроить свою технику. При этом господин Савельев был удивлен ставками по лизингу. Этот эпос о том как нельзя вести бизнес и как таких банкиров к нему допускать не стоит. Сага об убытках

Пискун Павел Николаевич
?























директор управления по развитию международного бизнеса ЗАО «Сбербанк Лизинг»


Биография



В лизинговой отрасли с 2001 года.

В 2001 – 2003 гг. являлся финансовым директором «Интеррослизинг», в 2003 - 2007 гг. – финансовым директором «РБ Лизинг» (группа Росбанка), в 2007 – 2012 гг. - начальником Департамента лизинговых операций ЗАО «Стандарт Банк».

Сделками авиационного финансирования занимается с 2004 года. Имеет значительный опыт в организации лизинговых сделок для целого ряда авиакомпаний, включая «Трансаэро», «Сибирь» (S7), «Волга-Днепр», «Атлант-Союз», Dexter и других. В настоящее время является одним из руководителей группы по развитию операционного лизинга самолетов в Группе Сбербанка.

Кандидат экономических наук. В свободное время преподает и руководит подготовкой выпускных работ слушателей факультета «Высшая школа финансов и менеджмента» Российской Академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации.

Простите за наивность, но о написанном выше, мы на практике лет 15 назад все знали, причем без "набития шишек" и всяких "снежных комов". ПРичем обращался письменно к Руководству с предложением создания группы авиаспецов для сопровождения лизингованных самолетов с почти точным описанием вышеизложенной ситуации- реакции -вообще никакой, мы большие и великие...... У нас самолеты в лучших мировых авиакомпаниях ..... Извините, а сейчас, что-то изменилось? или опять самолеты в лучших мировых авиакомпаниях??
А расходы на внеплановую инспекцию в Испании, последующую дефектацию, устранение замечаний, и вообще адекватность этих замечаний, кто-то оценивал?

2 Kvinta.

После того, как Вы здесь рвали одно место за владельца Полета Карпова, который в итоге кинул кучу народу, не только к вашему мнению не рекомендовал бы прислушиваться, но и в приличное общество на порог бы не пустил.