А толку то?Если сейчас из 10 регулярно летает 5, то сколько будет летать из 30 - ваши ставки, может 15?Моя - все равно 5. Гля галочки.

А по первоначальному контракту должны были завершить поставку еще в 2010 году. Ну как, господа "патриоты", будем и дальше прогибать наши авиакомпании на закупку только отечественных самолетов?

Это "прогибание" невыгодно никому - ни АК, которая не хочет эксплуатировать навязываемый тип, ни производителю, который получает убыточный контракт и отрицательный пиар заодно. Поставлять нужно тем, кому это нужно. Вот Интерджет, например. Или Центр-Юг, хоть там нужда другая.
Проблема в том, где же таких хороших клиентов найти, да еще чтобы финансово благополучных. Индонезийцы и лаосцы бодро начинали, весьба обнадеживающе, но финансы их накрыли. ЮТейр казался таким же обещающим (ну тут еще может выйдет толк - реально, как антикризисная мера, замена Б735 на SSJ должна уменьшить издержки). Трансаэро может бабахнуть еще круче ЮТейра... S7 сейчас вроде стабильна по финансам. Может им предложить SSJ. :)

Вот интересно, VLM - серьезная контора или так, шарашка очередная?
"Belgian carrier VLM is to become the first European Union operator of the Sukhoi Superjet 100 following a deal with Ilyushin Finance to lease two of the regional aircraft. It has options for a further pair and purchase rights on 10 more ..." (c)Flightglobal

ИФК с шарашками пока дело не имела. А по поводу "где найти?" - надо было думать головой а не ...., гогда решили создавать самолет в сегменте ВС, на которые микро-спрос на рынке.