Как бы это странно не прозвучало, но на сегодняшний день в авиационной отрасли нет единого законодательного акта, определяющего порядок заказов, разработки, создания, испытаний, контроля, внедрения и утилизации образцов новой авиационной техники

Как бы это странно не прозвучало, но таких законодательных актов нет и в США и в ЕС. Нет таких актов и в Канаде и Бразилии. И это не мешает им производить и продавать свои самолеты по всему миру. И попытки нового руководства ВПК вернуть отрасль в совковый период времен застоя оснований для оптимизма как раз не дают...

"Однако специалисты в области систем управления понимают, что был бы в руках командира корабля «Сухой Суперджет-100», потерпевшего катастрофу в Индонезии, штурвал вместо «джойстика», беды бы не было. Как не было бы катастрофы с А-320 армянских авиалиний под Сочи по очень схожей причине в 2006 году"

В истребителях стоят джойстики, и это им не мешает =)

Это означает, что компании, занимающиеся лишь сборкой авиационной техники из импортных комплектующих, никогда не накопят необходимый интеллектуальный капитал, чтобы стать конкурентоспособными на мировых рынках

Прямо Америку открыли! Правда открыли что то поздновато.....
А про 56 самолетов сссдж за 2014 год - посмеялся! Как показали года словам Погосяна можно не верить! Очередной фейк со стороны Оак хоть как то оправдать вложенное "доверние" в рублевом эквиваленте!