Несколько лет назад после серьезной модернизации пути запускали электричку Самара ж.д. вокзал - аэропорт. Ходила недолго пустая из-за дороговизны билетов. Население бедное, эт не столица, аэроэкспрессы не прокатят... - (

Сколько можно подходить к одним и тем же граблям??

Аэроэкспресс РЕНТАБЕЛЕН только там, где:
1) расположен а/п с большим пассажиропотоком;
2) существует проблема транспортной доступности а/п с городом-миллионником и его окрестностями.
Вспомните как ОАО "Аэроэкспресс" ОТКРОВЕННО ЗАСТАВИЛИ соорудить объекты для Владивостока (Саммит АТЭС 2012), Казани (Универсиада 2013), Сочи (Олимпиада 2014). И что потом с ними стало? - УБЫТОЧНЫ!!! Подобного рода задачу было бы правильнее решать при помощи госкомпаний (к примеру ОАО "РЖД") с тщательно проанализированной моделью маршрутной сети, включающей в себя прокладку путей сообщения внутри региона в т.ч. для связи с аэропортами.

А подобные заявления министра в очередной раз поднимают вопрос о его компетенции в понимании ситуации...

Алексей, предлагаю рассмотреть не другие примеры, а конкретную ситуацию в Самаре. Аэропорт уже перевозит более 2 млн пассажиров в год. Нормальной дороги в аэропорт нет. До города 40 км. А ветка ж/д всего в километре от аэропорта. Таким образом, если не воровать, аэроэкспресс будет самым дешевым и эффективныйм решением.