Если бы не потребность в лётчиках ,то Аэрофлот и их бы сократил .Довольно часто савельев высказывался о ,, недостаточном, , уровне пилотов ,поглощаемых им компаний.В глобальном масштабе аэрофлот не хочет идти в регионы ,только всех задавить и возить людей из Владика допусти в Новосиб через Москву .

Статья изобилует, мягко скажем, неточностями. К лету 2011г. у компании были операционные долги, которые она сама была способна обслуживать Контроль над Владавиа Аэрофлот получил летом 2011 в совете директоров. Тогда же был заменен менеджмент компании и началась кампания по недружественному поглощению конкурента (на московских рейсах из Владивостока, Хабаровска, а стыковочными и из Ю.Сахалинска и П.Камчатского) Основная операционная прибыль компании получалась в июне-сентябре, когда загрузка на самых прибыльных московских рейсах ежедневно достигала 100% и даже приходилось вводить доп. рейсы. Зимой же компанию всегда выручали международные рейсы в Японию, Корею, Вьетнам, Таиланд. Однако уже к декабрю 2011г, усилиями нового менеджмента (как сказано в статье ".. мерами по финансовому оздоровлению..") был искусственно создан необслуживаемый долг, возвращены лизингодателю самые прибыльные А330, ликвидированы самые прибыльные полеты из городов ДВ в МСК и другие города Ц. России, внутрирегиональные перевозки почти сократились в несколько раз.
Так что статья выглядит пиар-ответом Аэрофлота недоуволенным стюрам