>Москвич
Нет же смысла Аэрофлоту конкурировать самим с собой. Мне представляется, что эта история затевается ради лоббирования введения невозвраиных тарифов. Возможно, я ошибаюсь. Да и ещё, какова будет маршрутная сеть? Только внутренние рейсы или не только?

а, кстати, почему бы и нет? лоу-кост изначально выглядел как-то притянуто за уши. А тут такой шикарный предлог добиться наконец-то невозвратных тарифов, добиться разрешения для полетов за штурвалами летчиков не граждан РФ (с целью снижения зарплат своим пилотам - типа конкуренция). Даже с ВВП вопросы лоу-коста вроде как поднимали журналисты.
Ну попробуют, посчитают, а потом дадут авторитетный доклад о том, что лоу-кост у нас не приживется. Идея лоу-коста уйдет, а удобные тарифы (удобные авиакомпании, понятное дело) останутся

Москвич, ну вот откуда Вам знать, что там в АФЛ будет или не будет )
десяточку новых самолётов всегда можно раздобыть у лизингодателей, если есть хотя бы 10-12 мес. Лучше года полтора. Переговорная позиция лучше. А про "те самолёты"... Вы же в курсе, когда они должны приходить. Уже совсем скоро, а значит самолёты строятся и оборудование уже заказано. и это не та конфигурация, которая нужна лоукосту. И цены.
Насчёт МАУ, ну.. я не в курсе, какой-нить подольск, жуковский, м? Н новгород ) В районе 2-4 часов на электричке не найдётся полоса чтолива? )

321 - сотка... мхыхы )

Если не подойдут самолёты Ростехнологии (а ныне ВТБ), то какие подойдут? Других новых самолётов в ближайшем будущем у Аэролфота не будет.

Будут...

Нуу посмотрим, как всё будет в реальности. Вдруг всё окажется хорошо, а не как говорил знаменитый русский философ В.С. Черономырдин

== 321 - сотка... мхыхы ) ==

На самом деле каталожная цена даже больше выходит.

Sand? Подольск ... это вы имеете ввиду Остафьево? Он аакурат между зонами Внуково и Домодедово со всеми вытекающими последствиями. Плюс там полоса всего 2000 и базирование Газпромавиа с авиацией ВМФ.

Tiptop
мы ж не про каталожную говорим, при чём она тут вообще. С каталожных платятся предпоставочные платежи (PDP) и всё. И ещё она фигурирует в прессе как сумма сделки, ибо реальная сумма сделки - коммерческая тайна. А скидки на А и Б - 45-55%. Это тоже можно увидеть в прессе.. ну видел где-то. AVN скорее всего.

Москвич
Я ничего не имею в виду, я просто наобум. Ну аэродромов то много ж. Мож и сгодилось бы чего. Если нет - то и нет)

321 - это слишком большой самолёт для лоу-коста. Как показывает опыт, идеальным для лоу-коста является Boeing 737-800.

а почему не А320 как у Визов или А319 как у Изи, у Изи тоже Б были потом от них избавились сейчас только А. Машина нужна новая и среднемагистральная, а будет это А или Б это уже большой разицы нет. А 321 конечно не для лоукоста ,больше для чартеров пожалуй, кстати у Изи 321 тоже были какие то из этих лайнеров перебрались на Украину и перевозят туристов из самостийной на всем известные курорты.

Ну если мы посмотрим на общее количество самолётов в парках лоу-костов, скажем, Ryanair и Southwest, то боингов явно больше. Только и Раянов их 303

== мы ж не про каталожную говорим, при чём она тут вообще. С каталожных платятся предпоставочные платежи (PDP) и всё. И ещё она фигурирует в прессе как сумма сделки, ибо реальная сумма сделки - коммерческая тайна. А скидки на А и Б - 45-55%. Это тоже можно увидеть в прессе.. ну видел где-то. AVN скорее всего ==

Если такие скидки для кого-то и есть, то только и исключительно для особо рукопожатых, чуть ли не дочек. Ну или как вариант, для демпинга конкурентов в особых случаях, что вообщем-то может быть наказуемо.


== 321 - это слишком большой самолёт для лоу-коста ==

Нет, именно такой самолёт для лоукоста и должен быть. Да и не только для лоукоста, и вообще.
Еслиб вам были знакомы основы аэродинамики в частности и физики вообще, я бы может даже попытался обьяснить почему.
В любом классе стоит брать только самые лонговые версии. Если загрузить их нечем, то не стоит брать шортовые, а целесообразно опуститься на класс ниже и взять лонговую оттуда. Хотя тут к сожалению есть некоторый вакум на рынке в классе ближнемагистральников, тема вместимости 100-150 мест, да ещё и по правильным компоновочным лекалам, не раскрыта.

А Ту204 - это как раз пример того, каким должен быть правильный среднемагистральник

tiptop, вам срочно надо занять место Майкла О'Лири, а то его авиакомпания явно делает что-то не то! )))

321 - это слишком большой самолёт для лоу-коста. Как показывает опыт, идеальным для лоу-коста является Boeing 737-800.

http://en.wikipedia.org/wiki/A ...

Кому и А330 для лоукоста в самый раз. :-))

в Европе нет ни одной авиакомпании с дальнемагистральным флотом. Air Berlin уже нельзя назвать классическим лоу-костом, да и long-hаul у них в основном туристический.

В Европе может быть, а в Азии при умелом подходе
и А380 в лоукост модель впихнуть можно на короткие лэги.

От плотности населения зависит. :-)

== вам срочно надо занять место Майкла О'Лири ==

Как обанкротится - обязательно


== Как показывает опыт, идеальным для лоу-коста является Boeing 737-800 ==

Таки шо ви гаварите...
Во сколько Боингу обошёлся этот пост?
Был тут у нас уже один, считавший что 320й с v2500 - непревзойдённый для лоукоста вариант. Причём с учётом того, что самолёты брались с помоек (а на помойках приличных 321х почти никогда не бывает, такая корова нужна и самим продающим) - я даже с ним соглашусь. Покрайней мере это просто неимоверно лучше, чем 737-800.


== 321 - это слишком большой самолёт для лоу-коста ==

Ещё раз повторяю, это не большой самолёт, а именно такой самолёт какой должен быть, если уж залазить в класс среднемагистральников. Впрочем у Аирбаса прайс не шибко правильный на его счёт, и ценник прирастает куда как круче чем реально дорожает самолёт при удлинении. Поэтому, по новым, стоимость кресла даже у 321го получается неконкурентоспособная для лоукоста, как никрути.


== с дальнемагистральным флотом ==

Это смотря куда летать и сколько пассажиропоток.
В любом случае самолёты должны быть разные для разных случаев. Обезьянничать с когото находящегося в совершенно иных условиях - неуместно.
Поэтому я сказал что для России из целого ряда соображений, это парк из Ан-158, Ту-204СМ и Ил-96-400, ну возможно ещё какой-то недорогой кукурузник типа Ан-140, если присутствовать на совсем коротких линиях с малой поточностью.

нет, ты всё-таки фееричный идиот, типтоп)))) ты хоть фотографию размести свою в профайл, очень на тебя посмотреть хочется, кто же такую адовую чушь пишет. Уровень твоей аргументации такой, что дискутировать с тобой просто бесполезно. Ты просто для расширения кругозора залезь на airfleets.net и посмотри, какой флот у разных лоу-костов. Если ты, конечно, знаешь их названия))

Хе, мне бы очень хотелось уклонится от кормления, всмысле дискуссий, с местной жирнотой

Спокойной ночи.
Впрочем в офисе Боинга сейчас вестимо разгар дня

а давай я тебя на какой-нибудь концерт, который я буду вести приглашу?) или на съёмки на тв? уж больно на тебя посмотреть хочется

Да не поддавайтесь вы на провокации всяких типтопов. Это уровень школьника, об авиации только из рекламных проспектов знающий.

== а давай я тебя на какой-нибудь концерт, который я буду вести приглашу?) или на съёмки на тв? уж больно на тебя посмотреть хочется ==

Чо, предводитель шоу для слабоумных выходцев из клуба гайдароидов?
Не, я там лишний. Нивпешусь


== Да не поддавайтесь вы на провокации всяких типтопов. Это уровень школьника, об авиации только из рекламных проспектов знающий ==

Ну если у меня уровень школьника, то у вашей братии - даже не детского сада, а яслей

Паксов он не найдёт... Где же их тогда брали Авианова и Скай?)))
Вроде взрослый чел, занимает такой пост, а несёт такую чушь)))

Камнями только не забрасывайте, но складывается впечатление, то 800-ки под это дело идут.

Тоже есть такое ощущение.