В бизнес-джетах главное - тишина, комфорт и скорость, а эта схема оптимальная.

В бизнес-джете главное тишина, комфорт и скорость, поэтому эта схема оптимальна.

А как можно побороть проблему сваливания с Т-образной схемой оперения?

А как можно побороть проблему сваливания с Т-образной схемой оперения?

А что это за проблема?

А как можно побороть проблему сваливания с Т-образной схемой оперения?

Под смотреть и страховкой пристегиваться, когда на него заберешься.

Специальный парашют в хвосте, как известно. Когда упал Ту-154 под Донецком, все говорили - вот бы ему парашют в хвосте, тогда бы "вырулил"...

У Ил-62 вполне победили, несмотря на Т-образную схему. Просто у Ильюшина не такая мохнатая лапа в Политбюро была.

ДоктОр форум автора сообщения

У Ил-62 вполне победили, несмотря на Т-образную схему. Просто у Ильюшина не такая мохнатая лапа в Политбюро была.

Знаменитый "клюв" на крыле...

Tony Rino, и что будет с пассажирами и конструкцией при выпуске парашюта на такой скорости? Перегрузки представляете?

Дедушка авиации


Tony Rino, и что будет с пассажирами и конструкцией при выпуске парашюта на такой скорости? Перегрузки представляете?
---
Да пассажирами все аэропорты забиты. - Новых наберут!

Ну и что же? Ту-334 по-прежнему стоит у стенки! Работ, повидимому, никаких не проводиться.
Ребята предполагают, что Минпром и ОАК совместно договорились не выпускать этого опасного Джина из кубышки. Поэтому даже не подписан согласованный протокол. Сегодня появился главный противник самолета в лице... руководства самих туполей.

Представьте, Ту-334 вышел на трассы! Он прекрасно летает, пассажиры и авиакомпании довольны. Что делать главному в ОАК и его покровителям? Как они будут выглядеть перед авиационным сообществом и народом, значительная часть которого уже наслышана о делах в авиастроении, знает о спорах, знает, что на Суперджет напрямую затрачено из бюджета 2, 8 млрд долларов, а все поставленные самолеты возвращены производителю взад? Чем крыть правительству, минпромторгу и той части журналистской братии, которые создавали ореол делам ОАК? Руководителю туполей не хочется подвести своего патрона под такую ситуацию.

Некоторые спрашивают: а что сделала ОАК со времени своего создания? А ведь она получила миллиардные активы и миллиарды долларов.

Ошибаются те, кто считает, что она ничего не сделала! ОАК достигла многого! Задержала развитие авиастроения России тем что загубила ряд очень приличных проектов. Один из них Ту-204. Он обладает лучшим главным качеством самолета - самой лучшей аэродинамикой. Ни один самолет нет обладает таким аэродинамическим коэффициэнтом, как Ту-204. Смени ему двигатели и равного ему по характеристикам и экономичности не будет. Его нет, потому что ему искуствено создали дурную репутацию перед правительством. Задержан младший брат Ту-204 - его стоместная модификация Ту-334. И это маленкая часть заслуги ОАК перед противниками российской авиации.
Но главная ее заслуга в том, что у значительной части народа, и даже авиаспециалистов, появилось чувство безысходности. Можно поздравить Минпром, ОАК и ВПК с этим главным достижением....

2Сашочек

Он прекрасно летает, пассажиры и авиакомпании довольны.

Какие авиакомпании им довольны?

MAX-G
------
А вдруг? В жизни всякое бывает. Если уметь продавать так, как китайцы, то можно и летающий трактор продать. :)

"Представьте, ....Он прекрасно летает."
Будущее время. Если представить себе... и т.д. и т.п.

. Ни один самолет нет обладает таким аэродинамическим коэффициэнтом, как Ту-204.
-----------
"аэродинамический коэффициэнт" - это что такое? И почему им не может обладать ни один самолет, кроме ту 204? :))))

А как хорошо начиналось!

http://www.rbcdaily.ru/industr ...

А действительно, какое аэродинамическое качество у пассажирский самолётов, если сравнить?

А действительно, какое аэродинамическое качество у пассажирский самолётов, если сравнить?

15-18, но тут Ту-204 точно не рекордчмен. По-моему, у Ту-134 - оно выше. Цифры лень искать.

Цифра по Ту-204 - 17, 6

Аэродинамическое качество волнует узкий круг преподавателей аэродинамикм, студентов-второкурсников и пионеров из авиамодельных кружков....

В случае отказа двигателей, хорошие лётные качества планера не раз спасали многие жизни.
Хотя, конечно, про аэродинамическое качество в тот момент, врядли кто думал.

Up!

Всё-таки вид у него тяжёлый, дубовый, неизящный, как у советской стиральной машины активаторного типа, которая у многих годами ржавела в хрущёвских ванных...

жалко, что здесь нельзя поставить "лайк"))

Москвич, ты myдaк, ничего личного.

Коньяк, когда нет аругментов, переходят на личности)))))

Народный самолёт - это ЯК-42Д. Вот только прос..ли мы Саратовский авиазавод. А ТУ-334, хорош, но внешне он сырой какой-то, даже Б735 красивее выглядит. Но ЯК ещё красивее) Кстати, был вариант 42-го с двумя двигателями, под современные требования. Вот только зачем нам все эти требования, три всё равно безопаснее. Нельзя на всём пытаться сэкономить, это опасно. Мне тоже 334-й больше нравится чем ЫЫО

Казанцы, как дела?