ну так закажите пару десятков МС-21...а то не справедливо как то..

Главный банк страны должен защищать государственные интересы !Одна государственная
структура, ОАК, использует своё влияние для того, чтобы зарубежный, потенциальный по-
купатель российской авиатехники, даже и не знал всей линейки производимых в России
самолётов.Обратите внимание:на последних зарубежных авиасалонах ОАК о самолётах Ту-204, Ан-148, тем более Ту-334-вообще помалкивает!
Другая, Фактически государственная, финансовая структура, которая должна поддержи-
вать финансовые схемы для продвижения отечественной авиатехники, -работает на зару-
бежного производителя !
Да разве, при такой организации, поднять работу отечественных авиазаводов возможно ! ! !

Куда смотрят отечественные авиастроительные лоббисты? Как доспустили!...

Отечественные производители пусть начнут строить самолеты, а не кормить завтраками. Лоббировать нечего: (

>> авиастроительные лоббисты?
это Погосян?

Что-то не очень хорошо в последнее время я понимаю участника авиафорума под назва-
нием"Aviation EXplorer".Делать заявление:"Отечественные производители пусть начнут
строить самолёты.Лоббировать нечего"-простительно какому-нибудь Погосяну !
Любая нормальная мать одинаково защищает всех своих детей:и того, кто "кровь с
молоком", и того, кто немного прихрамывает ! !
Вы бы лучше тогда пояснили, чем плох, к примеру, Ту-204СМ ?Почему его нельзя про-
давать зарубежному покупателю ?

для того, чтобы продать любой отечественный самолет за рубеж нужно создать его "домашний" рынок: центры ТОИР и т.д. Летать на эксклюзивном самолете коммерчески - просто в убыток. Что, кстати, Лебедев и делал...
Уж простите за ликбез.

Для ФросяБурлакова

По материалам форума AVIA.RU, прошедшим в первые дни после катастрофы во Внуково,
авиакомпания Кеd Wings, среди множества российских компаний, по финансово-экономи-
ческим показателям, занимает восьмое место.Это при том, что 9-ое, 10-ое и т.д. мес-
та занимают компании, летающие совсем не на отечественных Ту-204 !Так, что Ваше
замечание о ликбезе как-то неуместно !

Фрося Бурлакова, говоря о ликбезе, имела (имел) в виду Супер...., который втюхивают зарубежным покупателям, не имея внутреннего рынка.

А вот кстати в 2009=2010 гг Иран имел намерения заказать 100 самолетов Ту-204, олнако америкосы не разрешили "нашим" правителям продавать.

Главный банк страны должен защищать государственные интересы !
----------
Кому должен?

Любой банк, главный и не очень должен приносить прибыль своим акционерам. Это в его уставе записано. Про защиту чьих то интересов - там ничего нет. Это не может быть целью акционерного общества по определению.

Пошли на ..... наши правители с консультантами (Двор, Ив, с с их доходами 12000 руб в год и РАСЖОДАМИ 2000 руб). Греф, с-а, % по вкладам когда будет в СБЕРБАНКЕ удовлетворяющий наших потребностей. Пенсию когда нормальную будут выплачивать, взамен ЫЫЬ и МС-21. Все равно все деньги В БОИНГ и АЭРБАС уходят. Ох и аукнется делягам.

Drejtori форум автора сообщения

Главный банк страны должен защищать государственные интересы !
----------
Кому должен?

Любой банк, главный и не очень должен приносить прибыль своим акционерам. Это в его уставе записано. Про защиту чьих то интересов - там ничего нет. Это не может быть целью акционерного общества по определению.



Прибыль любой ценой. Понятненько.
Вот только цена эта в данном случае - уничтожение отечественной промышленности и науки.
Что, в свою очередь, приведет к разрушению финансовой системы государства.
Следствием которой явится разрушение и самого ...

Вот такой главный банк страны.

Конечно, можно создать акционерное общество (с главной целью, разумеется, получения прибыли) и получать ее, сдавая все оборудование всех предприятий в металлолом. Именно так и жила несколько лет экономика маленькой, но очень гордой республики Абхазии. Недавно металл закончился...

andrewsk:

Что-то не очень хорошо в последнее время я понимаю участника авиафорума под назва-
нием"Aviation EXplorer".Делать заявление:"Отечественные производители пусть начнут
строить самолёты.Лоббировать нечего"-простительно какому-нибудь Погосяну !
Любая нормальная мать одинаково защищает всех своих детей:и того, кто "кровь с
молоком", и того, кто немного прихрамывает ! !
Вы бы лучше тогда пояснили, чем плох, к примеру, Ту-204СМ ?Почему его нельзя про-
давать зарубежному покупателю ?


Это вопрос не к "Aviation EXplorer" и Сбербанку, а к руководителю ОАК М.А.Погосяну. У меня тоже есть вопросы, но на них он не отвечает.
Например,
- Почему до сих пор не завершена сертификация Ту-204СМ, которая должна была завершиться ещё в прошлом году?
- Почему когда Алесандр Лебедев заявил, что хочет купить 44 Ту-204СМ для Red Wings через ИФК ему сказали - всё что угодно, только не через ИФК? Где это видано, чтобы производитель отказывал заказчику в заключении контракта исключительно из-за личной неприязни?

И к вам тоже есть вопросы
- Почему вы так не возмущались, когда Ростехнологии купили 50 таких же Боингов, а из-за 12-и сейчас так возбудились?
- И на чем по-вашему должны летать российские авиакомпании, если отечественный авиапром не хочет строить самолеты? Где 204СМ, где Суперджеты?

Чето про 50 боингов от ростехнологов не слышно давненько-а где деньги, зин???

Как это по нашенски:ни денег, ни самолетов.....

Drejtori форум автора сообщения

Главный банк страны должен защищать государственные интересы !


А когда он успел стать Главным банком страны? o_O

"Сбербанк России является крупнейшим банком Российской Федерации и стран СНГ. Учредителем и основным акционером Сбербанка России является Центральный банк Российской Федерации, владеющий 50% уставного капитала плюс одна голосующая акция."

http://sberbank.ru/moscow/ru/a ...

Не понимаю вокруг чего шум? Что, в России выпускаются самолёты класса 737NG? Сбер все делает правильно - поддерживает отечественного авиаперевозчика и приобретает для него самую современную технику.

Роману Гусарову.

Спасибо Роман.Отвечаю.По первому:возмущался, возмущаюсь и всегда буду возущаться !Просто не
имею возможности постоянно отслеживать информацию.Наша страна обладает такой отваслью, кото-
рой в мире обладают единицы !И потому не пользоваться этим обстоательство - преступление !
По второму.Такой авиапром, как "Авиастар", КАПО, др.хотят строить самолёты.Вы это знаете.А
такой авиапром, как гражданин Погосян - нет! В первом авиапроме работают мои институтские
друзья и товарищи.Они честно настроены делать Дело, защищать авиационные интересы страны.
Мне было обидно, когда Вы своей неосторожной фразой задели хороших людей.Давайте, всё-таки
под словами "отечественные производители", "авиапром" подразумевать тех ,кто там работает,
а не тех, кто ставит им палки в колёса !

2 andrewsk

Наша страна обладает такой отваслью, которой в мире обладают единицы

Увы, сегодня наша страна обладает лишь распространённым в народе мифом о могучей авиационной промышленности, очень далеким от реальности.


Давайте, всё-таки под словами "отечественные производители", "авиапром" подразумевать тех ,кто там работает.

Авиапром это ОАК. Что и сколько строить решают его руководители. Поэтому, говоря, что ОАК не хочет строить, я именно подразумеваю тех, кто принимает решения. Однако есть неточность. На самом деле, не только ОАК не хочет, но и заводы уже не могут.

На самом деле, не только ОАК не хочет, но и заводы уже не могут.
___________
Не могут по одной простой причине - специалистов нет, работать некому.

Действительно - со специалистами сегодня проблема..Специалисты не могут ждать вечно ,когда
же разрешат возобновить производство того же Ту-204.Специалисты обязаны кормить свои семьи.
Разбегаются специалисты...
Но что дешевле : создать условия для возврата специалистов или разрушить отрасль до нуля
и потом создавать всё-всё заново ?!

неравнодушный,
Чето про 50 боингов от ростехнологов не слышно давненько-а где деньги, зин???


Р. Пахомов в сегодняшнем интервью сказал: "Мы поставим "Аэрофлоту" три самолета Boeing 737-800 в этом году, первое ВС будет передано в сентябре, еще два — в ноябре и декабре. По моим данным, они должны пойти в основной парк перевозчика. Boeing 737-800 уже сконфигурирован, 737-900 — пока нет."

GRV

Авиапром это ОАК.

----

и еще по крайней мере два государственных холдинга: Вертолеты России и Авиационное оборудование, и не входящий в эти холдинги Самарский авиазавод, который в прошлом выпускал Ту-154, и множество других предприятий, в основном выпускающих компоненты и комплектующие или занимающиеся снабжением и логистикой.

2 ЮК

:) Спасибо, мне это прекрасно известно. Но сегодня государство видит только ОАК. Что там происходит на других частных предприятиях ему наплевать. В ОАК сказали, что строить региональные самолёты бесперспективно, ввиду того, что нет спроса, и этот "постулат" перекочевал во все документы Минпромторга. А в это время в Россию уже ввезены 2 сотни региональных иномарок.