Клаус

Petro

Секс-туризм.


Пост-тупизм?


Интересно было бы узнать, что же именно делают эти итальянские представители длинными
зимними вечерами? Играют в шахматы, читают La Repubblica или может быть смотрят
увлекательные репортажи первого канала российского телевидения о том как верховные стерхи
спасают тигров, а медведы доят козлов?

2 ingener

А второй новенький в армянской раскраске тоже по юридическим причинам :))))

Ну и хрен с ними с банкирами. Пока жив Владимир Владимирович Путин, Суперджет будет лучше конкурентов на 15%.

2 GRV
А второй новенький в армянской раскраске тоже по юридическим причинам :))))

Разумеется.
А как же иначе?
Договор о поставке до сих пор не расторгнут.
По заявлениям в прессе самолеты не перекрашивают.

ingener
Лишних пилотов Суперджета нет.

Что там с пилотами? Переучиваются на другие типы начали?
Так это нормальный процесс.

У Аэрофлота были экипажи для ежедневной эксплуатации 7-8 машин.
Сейчас стабильно летают только 4-5 машин. Остальным экипажам что, бамбук курить?

2 ingener

Не надо гнать пурги. Говорите, договор не расторгнут, а аванс Армавиа от ГСС за первый самолёт почему-то уже вернули :))))))))

И кто сказал, что именно этот борт должен быть закреплён за Армавиа? Были бы желающие его взять, давно бы перекрасили. А правда в том, что переговоры по этим бортам с авиакомпаниями давно идут. Вот только брать их никто не спешит. Вы свои сказки коллегам на работе рассказывайте, а нам этой развесистой лапши не надо.

Про второй SSJ предназначавшийся Армавиа писали, что перед самым Новым Годом его передали Московии. Однако пишут также, что А/К Московия сама находится в каком-то подвешенном состоянии в отношении и финансов, и полетов, и сертификатов. Вроде бы она тяжелый инвалид даже по сравнению с Армавиа.

Если все это верно, то передача Московии какая-то сомнительная. Впечатление что это липа. То что по-английски называется "украшением витрин" (windows dressing) к концу отчетного периода.

Лет 30-40 тому назад такая практика была общепринята даже в Великобритании и США, но сейчас за это там привлекают к суду. Не всегда, но нередко. Впрочем, привлекают в порядке гражданского судопроизводства и иск подают от имени акционеров. При таком их составе это было бы неактуально.

2 ИнжиНИИр

У Аэрофлота были экипажи для ежедневной эксплуатации 7-8 машин.

А откуда эта информация?

2 GRV
Не надо гнать пурги. Говорите, договор не расторгнут, а аванс Армавиа от ГСС за первый самолёт почему-то уже вернули :))))))))
А эта информация откуда?
И как это связано со вторым самолетом, о котором шла речь?

2 ingener

Так я и говорю, какое отношение второй самолёт имеет к Армавиа? При чем здесь контракт? Если заказчики так ждут Суперджеты, почему он не летает в другой авиакомпании? Как не летают и другие самолёты, по которым ГСС отчиталась как уже о поставленных заказчикам.

А правда, что один якутский самолёт уже прилетел в Москву на ремонт :)

Очень похоже: см. http://www.flightradar24.com/d ... за 23 марта. Рейс с позывными SYL9907 появляется где-то недалеко от Енисейска и пропадает под Москвой недалеко от Люберец.

Читал, что в Жуковском есть бригада, которая дорабатывала по бюллетеню Аэрофлотовские машины. Наверное, пришла очередь и якутских.

А что в этом неправильно ?

Пишут про первый рейс SSJ в индонезийской авиакомпании Sky Aviation:

http://bali.antaranews.com/ber ...

для зачина прокатили на этом самолете совет директоров компании и руководителя индонезийской ассоциации авиаперевозчиков.

Для начала А/К запускает рейсы из Makassar (на острове Сулавеси) в Sorong и далее в Jayapura (оба на Новой Гвинее). По плану они должны выполняться шесть раз в неделю. Прикинул по карте - каждый из двух отрезков под тысячу километров.

Другие рейсы собираются добавлять по мере поступления новых SSJ, для начала планируют еще два с промежутком в один месяц. А вообще до конца года ожидают поступления пяти SSJ.

2 ЮК

А вы считаете, правильно отдавать машины в эксплуатацию и тут же забирать для доработок?

Боюсь, что суховцы недопинимают одного - индонезийцы не Аэрофлот и если с ЫЫО пойдет что-то не так, они "зароют" весь проект в целом. Мусульмане ребята упертые... Тоже и мексиканцы. Я бы вообще на месте погосранцев не рисковал и доработал бы машины дома, в России, а уж потом лез бы на экспорт...

PROEN

На чьем месте ты бы не рисковал, балаболка форумная?

Если по-скучному - конечно было бы лучше чтобы в доработках вообще нужды не было. Однако если она понадобилась вскоре после начала эксплуатации, то надо делать. Правильно?

А если посмеяться, то вспомнил цитату из приказа директора какого-то совхоза или лесхоза, опубликованную в "Библиотечке Крокодила" году так в 1962.

"Приказываю:

1. Чтобы трактора с гусениц не сходили" ...


Мне тогда было 11 лет, не понимал, чего взрослые так смеются, почему им так нравится именно этот фрагмент. Меня больше забавляло, что в каком-то поселке сгорела пожарная каланча.


---

На ту же тему: якутский SSJ на фотографии вроде бы в Жуковском и вроде бы в эти дни, вчера-сегодня.

https://pbs.twimg.com/media/BG ...

Интересный географический факт - как Индонезия, так и Мексика находятся достаточно далеко. Не всякий представитель прессы или блогер сможет туда запросто добраться. Контракт с заказчиком никто не видел. Поэтому для PR расположение поставщика выдрано очень удачно. А детали (летает или нет) это уже все второстепенно.

2 sim139

Это правда. И не только в Индонезии, мы мало что будем знать и про Якутию. Вот, дошли слухи, что якутский Q400 уже постоял в ремонте. А кто об этом знает? :)

maycarkirdyk
"Ил- 476- реинкарнация старичка 76" -
- и что с того?! А 737NEO - очередная реинкарнация старичка 737.

Был бы спрос на 476. Пока есть достаточное количество 76 и объем грузовых перевозок, мягко говоря, не возрастает.
Поэтому перспективы заказа и серии 476 полностью зависят от госзаказа (военное ведомство).
Рынок коммерсеских грузовых перевозок, очевидно, не востребует этот самолет, да и переделка пассажирских, вшыедших из эксплуатации обойдется дешевле.
Никаких выдающихся характеристик 476 пока не показад. Поэтому ориентация в ближайшие годы только на обещанный госзаказ.