ВСК
А ВСЕ самолеты НИКОГДА не были и не бывают исправны.
Про ВСЕ, согласен!
Из ВСЕХ, исключались самолёты, находящиеся в ТЭЧ на регламентных работах, (2-4 самолёта). Был период, когда 1-3 самолёта, находились на ремзаводах, где проводились различные доработки, обычно, по системам вооружения...
В Застойные времена, техсостав, не уходил с аэродрома, до устранения выявленных отказов и неисправностей, даже, если отказ произошел во время ночных полётов. В случае, если, для устранения неисправности, требовалась замена агрегатов, отсутствующих на складе, то, по согласованию с Корпусом, работы приостанавливались до поступления агрегата в Полк.
Связной самолёт вылетал в корпус, с таким расчётом, чтобы, он прибывал в корпус к началу работы складов.
А про боеготовую АТ:
"Боеготовым считается ИСПРАВНОЕ воздушное судно, подготовленное к боевому полету, снаряженное АСП или другими средствами согласно поставленной задаче"
(там же)