Общий | Авторские | Сослуживцы | В прессе |
Редуктор
Старожил форума
|
22.01.2015 07:56 |
До 1973 года из Петропавловска-Камчатского в Москву рейсы выполнялись на Ил-18. С одной посадкой в Красноярске. Для нас пассажиров это была мУка ( ((. Помню 8 часов полета до Красноярска, а потом ещё 7 часов от Красноярска до Москвы. Отдыхаешь в Красноярском аэропорту (дозаправка и проч. где-то около часа), а мысли - а ведь предстоит ещё 7 часов в воздухе... И так муторно от этого становилось. Но деваться было некуда... А с 1973 появились красавцы Ил-62М. Мы дальневосточники были в восторге. 9 часов и в Москве. Любили мы Ил-62М. Красавец и надёжный лайнер. Ну конечно по комфорту это не Боинг - 777, но всё-таки по тем временам вполне нас удовлетворял. Честь и хвала создателям такого трудяги самолёта. Думаю дальневосточники пассажиры со стажем подтвердят это.
|
Fencer 2
Старожил форума
|
07.06.2015 12:01 |
Вот и памятник ему http://fotografersha.livejourn ...
|
|
GRV
Старожил форума
|
07.06.2015 13:30 |
Фоторепортаж об открытии памятника: http://www.aex.ru/docs/1/2015/ ...
|
Михаил_К
Старожил форума
|
09.06.2015 16:39 |
Бывший инженер Аэрофлота
2Редуктор Абсолютно солидарен. Кроме того, в салоне Ил-18 (как я помню) обычно стоял весьма специфический запах, от которого меня как-то раз вывернуло прямо на трапе, на входе в самолет... ====== Про запах - не помню, но в болтанку весь салон был зелёного цвета. :-) А с другой стороны, Ил-18 загоняли в такие условия, что факт спасения воспринимался чудом - очень надёжная машина. |
Общий | Авторские | Сослуживцы | В прессе |
Реклама на сайте | Обратная связь |
Уместно вспомнить и трагические страницы, катастрофу 6 июля 1982 года. На 2 двигателях не взлетел, а оказалось что пожара не было, причина срабатывания тревоги известна...
======
И что дальше? А если сразу все двигатели начнут "гореть" - тоже разом все рубить?