2 алексей199
Нет, я рассуждаю именно как пилот. А идею насчет создания центров и беспрепятственной валидации иностранных лицензий я безмерно поддерживаю.

2 лопеску
Проблемы, собственно, давно известны.

Пилоты - граждане РФ работают во многих приличных авиакомпаниях мира. Этим компаниям важен лишь их проф.уровень. И только в РФ изобретают велосипед.

От придурок!!!

Денис тебя же первого за забор выгонят

Хорошая статья.
Почему-то в основном спор идет о профессиональных качествах. Основное дело-то у нас не в этом. Законодательная база у нас одна, а уних другая, это понятно. Но даже если и менять ее, то для приезжих нужно это все переводить на английский. Все наши документы на русском языке! Или теперь воздушный кодекс или РПП будут переводить?!!
Как проводить разборы даже в электронном виде? Указания КЛС? И т.д. и т.п.?
А у нас все аэропорты международные? Как им летать по России? Или ставить на отдельные направления? Как они будут общаться в нестандартных ситуациях с диспетчерами с "4 уровнем"?
У нас ВСЕ заточенно под русский язык. И пока это так, НЕ БУДЕТ у нас по-настоящему иностранных пилотов.
Так что на ближайший десяток лет тему можно закрывать.

У нас ВСЕ заточенно под русский язык. И пока это так, НЕ БУДЕТ у нас по-настоящему иностранных пилотов.
Так что на ближайший десяток лет тему можно закрывать.

Блажен, кто верует (с).
Достаточно посмотреть ,как у казахов.

Татъ

А Вы поглубже изучите как там у казахов. И как это все было.

А Вы поглубже изучите как там у казахов. И как это все было

Ну дык и просвети.
По комментам самих казахов на этом форуме-два мира, две системы.

А том и речь, система у нас своя. Под басурман не готова.

Да систему нашу за день всю закопают и пилотские наши тоже. Как не понятно

А том и речь, система у нас своя. Под басурман не готова

Вам сколько лет?
У казахов тоже была своя.И осталась.
Но импортные работают по своей, со своими св-вами, ВЛЭКами, зарплатами, итд.

Татъ, это называется словом "дискриминация"

Татъ, это называется словом "дискриминация"

Гы, я-то местный, Ты это туды казахам напиши, в изащиту угнетенных народов.)))

Suroviy

Да я только рад буду, если нашу систему закопают! И в двойне рад буду если мы по их системе работать начнем. Только как мы перейдем на их систему у нас летного состава еще меньше станет. Все наши свалят.

Татъ

Лет мне достаточно, также как и летного опыта и освоенных типов.
А в качестве ответа можешь принять ответ выше.

P.S. Если у нас хотя бы ВЛЭК будет как у них, то и диффецит уменьшиться.

"А Вы поглубже изучите как там у казахов. И как это все было."
"Если у нас хотя бы ВЛЭК будет как у них, то и диффецит уменьшиться."


Чукча не читатель, а только писатель?
Еще раз-ничего там не изменилось, казахи сами по себе, импортные сами по себе.
Не знаю, как уж там уменьшился дифсит.

У меня здесь Казахстан под боком- для местных в лучшую сторону уж точно ничего не изменилось. А вскоре после прихода инопайлотов Эйр-сатану вообще в Европе забанили- отчего же вдрух?

Так как не поймешь нас туда ни кто не возьмет в их систему. А нас только аэродром подмитать. И дело сдесь не в конкуренции а просто хотябы потому что ты на русском умеешь говорить

Suroviy

Наших за бугром полно, а станет еще больше.


Татъ


К авиации какое отношение имеешь?

КВС

"К авиации какое отношение имеешь?"

Гы."Лет мне достаточно"-это кто писал?
Воще-то, КВСю по-тихому (пока еще), а что? Хочется померяться?)))


"Наших за бугром полно, а станет еще больше."
Блажен, кто верует (с).-2.

классный пилот без класса:

Так что "массовая профессия" это всего 1-2% от работающих в отрасли.

Так что не надо подхалимничать перед властью - они от своих ворованных миллионов Вам кость бросят, а Вам в старости будет неловко за свою молодость.

Ещё раз прочитайте, что я написал: "их совокупная доля зарплат в отрасли - больше половины". Не пилотов больше половины, а доля их затрат в общей массе. Да, стюр и других специальностей больше чем пилотов, но они получают сороковник в месяц.

А про "подхалимничать" - это вы зря. Уж кто, а я точно никогда этим не занимался и во власти AVIA.RU практически считают оппозиционным ресурсом и реально побаиваются. Если кто из здесь присутствующих слышал моё выступление на съезде транспортников, подтвердит, что это очень далеко от подхалимажа. Один "Плевок в вечность" чего стот. И какая на меня была ответная атака. Так что мне уж точно не будет стыдно за свою молодость. Пусть совесть мучает тех, кто действительно власти подпевает и получает медальки. Впрочем, у них её и нет.

Стюра учится два месяца а пилот всю жизнь. Если ошибется стюра то пострадает один человек от кипятка ну может два и не сильно А если ошибется пилот то грабов надо штук 250 а то и больше заказывать Вот отсюда и разница в зарплате. А сегодня пилот как минимум должен получать 500 а то 600т.

А если вы любите считать чужие деньги то посчитайте их к примеру у Чубайса. А если вам нужны чужие деньги так возьмите их у Denokana ему деньги ляжку жгут

А если ошибется пилот то грабов надо штук 250 а то и больше заказывать Вот отсюда и разница в зарплате. А сегодня пилот как минимум должен получать 500 а то 600т.

Скромнее, товарисч!А то за каждую ашипку будут вычитать с зряплаты, точно "подмитать аэродром" пойдем строем.

Мужики, а его вы тут спорите, к нам уже пожаловали!

http://1520rail.ru/_ph/8/28769 ...

Surovyi:

А если вы любите считать чужие деньги то посчитайте их к примеру у Чубайса.


Вот вклинились в разговор с конца и не просекаете о чём речь. Разве я сравнивал зарплату пилота со стюрой? Речь совсем о другом. Читайте с начала ветки.

как поговаривал Суворов:" Кто не кормит своих пилотов, будет кормить чужих!"

Да, весь наш кипиш здесь впустую, насколько мне известно- все решено уже, осталось лишь оформить...

Буквально час назад мой коллега, ферст оффисер, поинтересовался как там в России, уже берут их (иностранцев, парень из Голландии) на работу. Многие молодые интересуются. Причем, они ясно осознают, что в современной авиации их знания и умения намного впереди России всей и будь только положительное решение русских, они бы вмиг оказались в штате русских авиакомпаний.

Примечательно, что народ интересуется не столько зарплатами, наппример у моего последнего интересующегося есть ежемесячно около 300 000 в переводе на русские рубли, сколько возможностью ввода в капитаны. Здесь, за пределами 1/6, этого надо ждать лет 5-10 после школы, а в России, в связи с дефицитом квалифицированных кадров, вполне вероятно, можно пересесть налево года через 2-3.

Русский язык никого не пугает. FCOM написан на английском, Жеппесен тоже. С врачами пока заморока. Но молодежь и это не пугает. Здоровье оно не по русски, оно вообще. Да и русское Пилотское никому не нужно, а свою JAAскую лицензию можно раз в год и в Голландии продлевать.

Условия жизни легко искупаются теми же уже упомянутыми 10-15 тыдами. Так что, ждите в гости. Только не ждите, что придут и научат уму-разуму.

Тут на одном из форумов, почитав, что пишут, одна дама, которая к авиации отношение имеет только как потребитель ее услуг, сиречь пассажир, написала письмо в администрацию Президента с просьбой разъяснить ситуацию с подготовкой летного состава. Правда ли его не хватает и нужны дополнительные училища, школы и УЦ для решения проблемы? Те переправили в Росавиацию. Ответ оттуда пришел простой и незатейливый: "выпуска современных учебных заведений ГА с избытком хватает для нужд Российской авиации. Делать ничего не нужно. Дата. Подпись"

Если есть желание, могу скан письма где-нть в интернете разместить :)

Знайка
Размести скан письма где-нть в интернете!
С ув. yakovlev.aa@mail.ru

Обладатель европейской лицензии CPL на голову подготовленнее выпускника УВАУ и, тем более, СпбГУГА.


CPL в России выдают не училища, а Росавиация - к ней и претензии, если качество лицензированных специалистов кого-то не устраивает.

А вот тут http://www.transportrussia.ru/ ... само министерство транспорта официально признаёт, что средний возраст КВС Ми-8 -около 50 лет, а по моим прикидкам- чуть более. И что они, интересно, собираются делать, когда эти старички начнут массовый исход на заслуженный отдых? -уж тут- то заграница нам точно не поможет..



К тому времени будет другой президент и другой руководитель Росавиации. Нерадьдко уйдет на пенсию и переедет в какой-нибудь Тайланд, причем, полетит туда только иностранной авиакомпанией...

Мне кажется, существует кадровый резерв отечественных пилотов - пилоты - любители. Они умеют летать, зачастую на разных типах, пусть и простых. Почему нельзя рассматривать как первую ступень профессионального роста? Сохранив правильную последовательность от простого к сложному, роста уровнЯ подготовки. Это кадровый резерв и ВВС, если на то пошло. Не все рвутся на А и Б.

Плохо без добра не бывает. Теперь сапогов уж точно в гражданку не возьмут. Просрали страну вот теперь получите

Не ломайте копья, господа пилоты и не очень!
Статья по своей сути то ничего новенького не открывает, пафоса много, а по сути жиденько...
Но, поскольку иногда заставить себя надо зрить в корень и найти кому она выгодна (статья), то:
"... Уже год (с ноября 2011 г.) Росавиация работает без начальника управления летной эксплуатации и ведущих специалистов в этом управлении. Почти год (с сентября 2011 г. по август 2012 г.) отрасль отработала без начальника управления поддержания летной годности воздушных судов, более полугода отсутствовал заместитель руководителя, курирующий организацию летной работы. Думаю, это не могло не повлиять на снижение безопасности полетов и профессионального уровня летного состава в отрасли..."

А вы тут еще немного "понойте", создайте еще пару-тройку темок близнецов, если конечно вам не лень перетерать очевидные факты оскомину которые уже набили!!!Не лучше ли FCOM полистать:)
Удачи всем!

Плохо без добра не бывает. Теперь сапогов уж точно в гражданку не возьмут. Просрали страну вот теперь получите


За 25-30 инструктором в летное училище или на ан-2 в Сибирь иностранцы никогда не пойдут. Вот туда и возьмут.

... Уже год (с ноября 2011 г.) Росавиация работает без начальника


Так это камень в огород Нерадько- такой идиот, что команду себе уже год набрать не в состоянии...

Мировая закулиса, она конечно свое темное дело сделала, но вот развалили союзный Аэрофлот, это вы, дорогие россияне, сами. Нечего кивать на алчных иностранцев.

Помнится, сколько азарта было в глазах тех, кто гордился своей причастностью к возникшим как грибы после дождя всяким там РАЛам, Истлайнам и прочим. Типа, мы теперь тут сами хозявы, в своей компашке! И нечего молодежи к нам лезть хлеб отнимать.

А теперь вдруг государственниками заделались!

А поезд-то ушел. Он таких глупостей не прощает.

Здравствуй банановая Россия!

Не!

Картошечная...

Пока одни с упоением воровали и тащили награбленные капиталы в Москву, чтобы "инвестировать в московскую недвижимость" для своих потомков, другие с упоением воровали и тащили в заграницы, и прятали в фонды своих "будущих поколений".

А по прошествии всего двадцати лет оказалось, что оказались не в рынке, а в г..вне. Ну, те кто еще долетывает свои годы до пенсии, они-то в шелках и шоколаде. Зато те пресловутые будущие поколения в глубокой Ж. Думаю, к столетию Октября они вам все припомнят. Просто из любви к круглым датам.

Здравая мысль FCOM почитать. От этого хоть польза карману. В отличие от расстройств ввиду прихода неизбежного.

Аэрофлот живее всех живых. Никто его не разваливал. Те региональные маршруты и старая техника ему даром не нужны без гос. дотаций.

Государство 20 лет не финансировало свои летные училища, а Росавиация не разрешала готовить пилотов в частных АУЦ по приемлемой цене - отсюда и "внезапный" дефицит кадров. ))

За Ульяновск и Питер пока не скажу, а вот учащимся БЛУ ГА, СЛУ ГА и ККЛУ ГА весьма рекомендую приобресть книгу "Аэродинамика полёта вертолёта" -скоро очень пригодится....

Вообще странно все как то. Вот мне интересно, есть хорошие пилоты, есть откровенно слабые, вопрос почему будь ты хоть семь пядей во лбу, тебе не разорешат работать в Америке, в Европе, если ты не гражданин. А РФ, как помойка опять прогибается? Мне вот видится все очень знакомо будет. В России, в СССР, на сколько я помню, иностранец, там он у себя никто , у нас VIP его прям в жж.... Пу целуют, Иностранец. Все так и будет больше чем уверен. А мальчишкам из училищ придет крантец вэ этим законом. Они просто никому эне нужны станут.

Да всем крантец Стране крантец. А кто еще не понял этим законом просто уничтожат летную школу. Опасно это для них если ктото здесь умеет летать.

Вот, следите за пальцами :)

Первое, что сделают - пустят всех желающих. А что? Здравая мысль. Свои-то кончились! Кто-то же должен за штурвалом сидеть.

Куда придут иностранцы? В Мухосранск-Авиа? Нет! Только в мажоры. Их 3-4. АФЛ, С7, ТА, АВС. они под свою внутреннюю ситуацию приведут документы в соответствие.

Мухосранск-Авиа загнется без притока кадров.

Редкие выпускники чахлых училищ в мажоры не попадут, а остальные компашки уже мирно издохли. Куда курсанту бедному податься?

Следующие поколения мальчишек, ну, те, кто сможет раздобыть 100000 долларов на учебу, оставят их в Америке или Европе. Часть этих новых пилотов придут в мажоры.

Русские училища издохнут вслед за русскими регионалами. Просто за ненадобностью

Лет через 10-15 весь менеджмент и нынешних мажоров и некоторых упертых регионалов будет целиком заграничный и экипажи будут в большинстве своем заграничные.

На русских пилотов, будут смотреть с недоумением, что они все еще существуют.

И заметьте, все произойдет не из-за злой воли унизить Россию, а из желания одних побыстрее обеспечить россиянам конституционное право на передвижение и из желания других организовать нормальный бизнес на пустой территории, которая когда-то называлась Россией.

Все белые и пушистые, вот только россияне, в соответствии с модной теорией инволюции, все ближе к своим хвостатым потомкам. Это только Дарвин думал, что мы от обезьяны. В России легко, быстро и практично докажут, что дело обстоит как раз наоборот.

Очевидно, что сейчас наши выпускники по уровню подготовки и по затратам на переучивание и ввод в строй пока проигрывают иностранцам с FAA/EASA (JAA) CPL/ATPL, тем более имеющим Type Rating.И так же очевидно то, что менеджеры авиакомпаний-временщики хотят экономить на этом по принципу:"После нас-хоть потоп!".Будем надеяться, что возобладает разум и это вредоносное для российской гражданской авиации и всей страны лоббирование их шкурных интересов будет пресечено на высшем уровне!У нас страна большая, надо готовить своих пилотов!

ВячеславGL


Вообще странно все как то. Вот мне интересно, есть хорошие пилоты, есть откровенно слабые, вопрос почему будь ты хоть семь пядей во лбу, тебе не разорешат работать в Америке, в Европе, если ты не гражданин. А РФ, как помойка опять прогибается? Мне вот видится все очень знакомо будет. В России, в СССР, на сколько я помню, иностранец, там он у себя никто , у нас VIP его прям в жж.... Пу целуют, Иностранец. Все так и будет больше чем уверен. А мальчишкам из училищ придет крантец вэ этим законом. Они просто никому эне нужны станут.

Откуда инфо Вечеслав что в Европе и Америке только гражданам разрешают работать? прежде чем чесать хотя бы проверяй информацию ложные слухи не распространяй и народ не путай.Для информации в Европе пилотами работают граждане России, Украины, Казахстана, Молдавии и т.д. это краткий список моих знакомых которые реально работали и работают пилотами в Европейских авиакомпаниях.
По поводу прихода иностранцев чувствуется что тут больше всего ноют те кто боится потерять работу , а никто из вас не подумал почему и с кого перепуга это должно произойти? А я убежден что профессиональные и грамотные пилоты спокойны за свое место и еще датут фору иностранцам тем более име преимущество в русском языке, а размещают тут свои посты с криками и воплями о своем безработном будущем случайные люди в авиации.
Так что читайте FCOM а то правда как тут пишите так и произойдет

да и еще один важный момент хватит Россию грязью облевать сравнивая ее с помойкой, а то ведь оведь отвернется страна надолго а может и насовсем.

A777, я вот абсолютно не боюсь потерять работу по ряду причин, а "ною", как Вы имели неосторожность выразиться исключительно оттого, что мои глаза и уши подключены к мозгам, которые не утратили способности к анализу ситуации. И мне лично за державу обидно и за нашу молодёжь, которая останется у разбитого корыта ввиду тупой жадности менеджмента.
Что характерно- многие ли из ратующих за экспансию выучились за свой счёт? Или хотя бы переучились?

молодежь никто трогать не собирается , насколько я знаю брать хотят только капитанов а молодежи с иностранцами даже полезно будет работать для поднятия уровня английского

Так вопрос не отом кто кому фору даст. Вопрос о том что и спрашивать не будут. А в америке без грин карты даже и дворником не возьмут вот и весь разговор Знающий вы наш